在 MFJ 每年举行的全日本道路锦标赛里面，尽管动力单元同样是来自量产车，且在排汽量、对应汽缸数量方面的赛例相同，但在相同的跑道上，J-GP2 的最快圈速普遍都比 ST600 级别快了 1 秒多。当然，除了在改装限制方面的因素，也不能排除是不同车手的原因所造成的差异。

日本的制造商中，Moto2 规格里面、最为亮眼的当数 Moriwaki 森胁工程的 MD600。在 Moto2 比赛首次推出的 2010 年，西班牙车手艾利亚斯（Toni Elias）就以 MD600 拿下了历史性的胜利、夺得了 Moto2 元年的世界冠军。

而近年来，在 Moto2 里面称霸的是来自德国的车架开发商 Kalex。

在 J-GP2 中，大部分的参赛车辆都采用了 Honda CBR600RR 的动力单元，毕竟经过了世界大赛的磨练、且是现成的技术。而另外三家日本制造商动力单元的赛车，也有参与其中。下图是 2018 年日本 J-GP2 的参赛名单，MD600（Moriwali 森胁）、HP6（HARC）、HP6q（HARC），以及 Moto2 里面也有出现的 Kalex、Speed UP，采用的都是 CBR600RR 的发动机。YZF-R6、YN-6 是来自 Yamaha，ZX-6R 来自 Kawasaki。而去年只剩下一台 GSX-R 600 的 Suzuki，在 2017 年的时候，还有另外两家改装公司的参赛车辆：GSX-proto71、GSX-R MFD6。

下图：J-GP2 比赛中的 Kawasaki ZX-6R。

下图：J-GP2 里面的 Suzuki GSX-R600。

下图：J-GP2 里面的 Yamaha YN-6。