十一月初的时候，杜卡迪发布了新一代的 2019' Hypermotard 950、Hypermotard 950 SP 骇客，用以替代现行的 Hypermotard 939。

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动态图集：杜卡迪 2019 Hypermotard 950 SP 骇客

更强配置，杜卡迪 2019 Hypermotard 950 SP 骇客

新配色：杜卡迪 2018' Hypermotard 939

新的 2019 骇客搭载一副原有型式的水冷四冲程 L 型两汽缸、Testastretta 11° 每汽缸四汽阀的发动机，缸径、行程保持为 94 mm x 67.5 mm，排汽量 937 cc。尽管在表面数字上与上一代相同，但新车的发动机经过了一次深入的大升级（减重 1.5 公斤），最大动力输出达到 114 匹马力（现行的骇客 939 最大动力输出 81 kw/约 110 匹），此外、新车的扭矩输出范围更广，大约 80% 的扭矩在 3,000 rpm 的时候已经可用，到了 5,000 到 9,000 rpm 的时候有不少于 88% 的扭矩可用。对于要玩公路越野（也称之为公路滑胎）而言，这样的动力输出特性更具刺激。

新的动力输出特性，来源于新活塞之下的 13.3：1 压缩比（现行的骇客 939 的压缩比为 12.6：1），新设计的排气凸轮轴，带有底座消声器的新排气系统，以及节汽阀口径升级达至 53 mm 的新电喷系统（现行款的节汽阀口径仅为 45 mm）、新的发动机控制单元和新的电控油门管理系统。此外，这副经过升级的动力单元换装了更轻的离合器和交流发电机外盖，更轻的变速鼓，铝制（现行款采用钢制）链条张紧器和镁合金制的凸轮盖。而采用了新的液压控制系统，带自动伺服感应器的滑动式离合器、换档过程容许更少的操作。

车体方面，新骇客采用了一副重量减轻了一公斤、经过新设计的钢管式车架，沿用了铝合金后单摇臂的型式。前悬挂系统，从现行款的 43 mm 倒立前叉、升级至新的 Marzocchi 45 mm 倒立前叉（标准款），Sachs 的可调式单筒后减震（标准款）。

车身针对人体工程学经过了重新设计，对乘坐位置经过了仔细重新评估，而考虑点是使驾驶员对车辆有充分的控制、并且无论在什么条件下都能作出快速响应，调整点是在主车架与后尾樑的连接点、采用了渐缩窄的设计，让驾驶员座椅的中间部分变得更窄，参考厂方公布的数字，大腿内侧的曲线、比上一代短了 53 mm，静止状态下、驾驶员双腿呈现出更直立的姿势，这使得车手更容易将双脚稳固地放在地上。而“ 屁出 ”双排汽管的设计（现行款采用右侧出排汽管的设计），让整车看起来更有辣味。

其他的配置，电子系统配备了六轴 IMU（惯性测量单元/陀螺仪）集成的各种电子控制系统，三个模式可选的动力输出控制，TFT 的全彩色仪表板，整车重量比上一代轻了 4 公斤（干燥重量 178 公斤、整备重量 200 公斤）。

更高配置的骇客 950 SP 采用了 Ohlins 奥林斯 48 mm 倒立前叉、行程更长（175 mm）的奥林斯后减震，Marchesini 的锻造轮框，更扁平的鞍座，DQS 快速换档系统，碳纤维制的前挡泥板、凸轮轴驱动皮带外冚，以及更轻的整车重量（干燥重量 176 公斤、整备重量 198 公斤）。

下图：2019' Hypermotard 950 骇客。

下图：2019' Hypermotard 950 骇客 SP。

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