“禁摩”是很多摩托车爱好者和依靠摩托车出行的车主的痛，主要是禁止摩托车上路和停止发放摩托车牌照这两种方式，各种在区域、路段、时间、牌照等方面的禁止限制摩托车，很多人以为禁摩的只有国内，中国是唯一禁摩的国家，但是其实这种认知是错误的，中国并非首个禁摩的国家，禁摩是从日本传过来的，如今陆续几个国家跟风禁摩。

（1）禁摩鼻祖“日本”

早在上世纪80年代初——90年代中，日本各地进行过轰轰烈烈的禁摩行动，史称：“三不运动”（三ない運動），在摩托车工业非常发达的日本，为什么会禁摩呢？原因是上世纪70——80年代初期，日本高中教育机构认为，由于摩托车的事故频发，暴走族肆虐横行，以及噪音污染等环保因素，让日本各地区对摩托车产生非议“摩托车是危险的交通工具”以及“摩托车是不良少年的交通工具”等负面认知，一时间成为众人议论的焦点。

日本对摩托车的“三不运动”（三ない運動），一开始主要是对高中在校生展开的，由当时日本全国高等学校PTA联合会制定的相关策略。其三大方针是：提倡“不考摩托车驾照”、“不购买摩托车”、“不骑摩托车”。而且停止了文部省（日本最高教育管理部门）要求的“在高中教育课中关于引进正确的驾驶观念与安全驾驶课程”。随着教育体系对“三不运动”（三ない運動）的持续发力，报考摩托车驾照的人越来越少，日本国内的摩托车销售也逐年下滑，这一现象引起了有关部门的高度重视。

日本对摩托车的“三不运动”（三ない運動），一开始主要是对高中在校生展开的，由当时日本全国高等学校PTA联合会制定的相关策略。其三大方针是：提倡“不考摩托车驾照”、“不购买摩托车”、“不骑摩托车”。而且停止了文部省（日本最高教育管理部门）要求的“在高中教育课中关于引进正确的驾驶观念与安全驾驶课程”。随着教育体系对“三不运动”（三ない運動）的持续发力，报考摩托车驾照的人越来越少，日本国内的摩托车销售也逐年下滑，这一现象引起了有关部门的高度重视。

反观我们国的禁摩现象，最开始也是因为环保、事故频发、骑抢等因素而兴起的，我国作为摩托车生产大国，虽然称不上是强国，但摩托车出口的数字是巨大的，创造的价值也是巨大的，而国内目前大多数城市的禁摩政策，极大限制了国内摩托车消费市场的发展，随着更加环保的摩托车产品逐步替代老旧产品。

（2）越南“2025年让摩托车在市内完全消失，2030年彻底禁止摩托车上路”

号称骑在摩托车上的国家越南其实在2016年就有意在泰国河内实行禁摩，根据外媒报道，2016年越南首度河内已经宣布禁摩计划，意在到2025年让摩托车在市内完全消失，而禁摩的主要目的主要是在首都河内这样的大城市内，街上摩托车车满为患，造成城市交通不堪重负。

不过越南对于摩托车的交通依赖实在太严重，在执行中遇到了很大的困难。在当时越南河内仅有800多万人口，但是摩托车就有490万辆，而且公共交通不发达也制约了这项法令的执行！

河内市人民议会通过了关于《2017-2020阶段及展望2030，加强河内市道路交通工具以缓解交通拥堵和减少环境污染的决议》，将在2030年彻底禁止摩托车上路，根据法案内容，这代表未来河内的10个市区都不能出现摩托车，法案中也提到会着手发展大众交通运输系统，借此降低人们非使用摩托车不可的诱因。

（3）摩托车天堂的西班牙居然也开始禁摩了

在本月的30日起，西班牙最大的两座城市马德里和巴塞罗那将实行城区内全部禁摩，对，你没听错，号称摩托车天堂的西班牙也要开始禁摩了。从前这个国家可是一直都对摩托车非常友好的，这次主城区内禁止通行摩托车的消息引起了热议。

根据西班牙摩托车协会AMM的说法，马德里将把其目前的APR（禁摩范围）扩展到一个名为中央马德里的大型APR中。新的APR将覆盖整个马德里市区，摩托车将被取缔。居住在该区内的居民将持证进入，但只可停泊在自己家的范围内。非居民的车辆上有生态能源标签，也可以进入该地区。而那些标有“欧2”或“欧3、欧4”排放标签的人只能进入该区域的私人或公共停车场停车。2003年以前登记的摩托车将被完全禁止进入市中心(马德里38.79%的摩托车在2003年7月1日前登记)，在2003年7月1日之后登记的摩托车只能在07.00-22.00h进入城市。如果没有正确的环境分类标签，被发现骑摩托进城的人将被罚款90欧元。

欧洲摩托车协会联合会对此持反对意见，他们认为在当局的机动车管理措施中应该考虑摩托车，因为他们不会在交通堵塞中站稳，也不会到处找停车位。据了解马德里当地有约35万辆摩托车，这一政策都让居民们声称出行受到了阻碍，其实这次西班牙的“禁摩”并不只是针对于摩托车的政策，在之前禁行区域中就已经将排放超标的四轮汽车画入其中，这次只不过是将两轮摩托车同样一起处理设置禁行。为此，马德里人们表示很无奈啊~

（4）法国也要禁摩

据外媒报道，法国巴黎市政府，为了减空气污染、交通安全、噪音污染等，准备引入新法规，在2016年禁止摩托车在巴黎以及一些其他重要城市行驶，新法规主要针对2000年以前登记车辆。消息一经发布，马上一起全国各地的摩托车爱好者的强烈反对。

由法国最具规模和活跃度的摩托车骑士权益游说组织“法国愤怒车手联合会”组织了集会。FFMC发表声明：“摩托车是油耗低、体积小、便捷快速的交通工具，是解决城市交通拥堵和空气污染的有效方法之一。欧洲其他城市没有类似禁止摩托车上路的条令，摩托车因为排量小、科技含量高，因此对环境污染少于汽车。”该组织态度坚决：向禁摩说“不”。

当日，上万名摩托车骑士涌上法国巴黎街头，全国各地的摩托车组织也行动起来，声援巴黎的行动，抗议禁止旧机车行驶在巴黎街头的法规草案。

大量的摩托车造成了交通的堵塞，交通警察全部出动来疏导交通。争取路权的摩托车到处都是，一眼看不到边，禁止老旧摩托车是巴黎市政府改善空气质量、噪音污染的举措之一，其他方式还有鼓励购买新摩托车，并为此提供零利率的贷款；鼓励购买电动交通工具，并建造更多充电桩，大幅削减电动车的停车费等。但如此大规模的抗议行动，必然会令此法规的实施遇到很大的阻碍。