CB500F与CB500X这两车款，其实就是CBR500R的孪生兄弟，共用车架与引擎，甚至动力心脏的调教上，三兄弟都有共同的脉动，最大的差异是风格外观与创造不同骑乘风格的骑姿。

国内售价：现款CB500F售价6.59万起；CB500X售价7.12万元起

HONDA CB500F

2019 HONDA CB500F

街车形式的CB500F外观上十分整洁，车头略带动感，LED头灯使CB500F多了几分「科技感」；闪电银的车身钣件不止降低成本，还可增加质感；对于中排量新手摩友，785mm的座高更加友善；相对于CBR500R的分离把，CB500F则换上了街道骑行更舒适的高位手把，骑姿更直挺、操控更灵活。

转向灯也用上了LED灯组

HONDA CB500X

CB500X定位为多功能车款，象征性的“鸟嘴”与LED头灯结合紧凑，与血缘亲近的NC750X相比十分内敛；HONDA赋予CB500X类似“板块碎裂”的车身涂装，在这台多功能车也用上了颇具质感、雾银色的车身钣件；高耸的风挡提供了骑士良好的防风保护，尤其在高速行驶的环境下，骑士得以舒适的巡航。

2019 HONDA CB500X

与其他兄弟相比，前后悬吊皆拥有较长的150mm作动行程，在轻度越野骑乘能给予较佳的路面回馈；为了应付轻越野的路面，前后轮分别换上19寸与17寸轮毂，只可惜原厂并未配备越野风格更强的辐条圈。

CB500X的仅在引擎外观与其他挛生兄弟有些不同

排气系统设计更换为双出口管，在视觉上更有运动感，并且为每个排气脉冲增加更多的空间以减少声浪的分贝；不只动力心脏进行了强化，负责传输动力的变速箱也加入了滑动式离合器，不只退档更滑顺，拉杆也比以往轻了45%！

双出排气口为车辆外观增添了点性能味

这对兄弟继承了35mm的钢管钻石车架，并且用上了41mm预载可调的正立式前叉，至于后避震，原厂给予了全新的待遇，拥有九段预载可调功能的中置避震，并使用更大口径的活塞，不仅提升了悬吊反应，并且悬吊油的温度更可保持在理想的状态。

九段预载可调的单筒中置避震

动力系统与悬吊的进步，制动系统的设定依旧是有些保守，前端为单向双活塞卡钳搭配320mm碟盘，而单向单活塞卡钳搭配240mm碟盘则是后刹车的角色；ABS系统为标配。

车辆前端搭配来自日本NISSIN的单二卡钳

全新LCD仪表盘，丰富且易读的行车资讯皆包含在内，其中还带有档位显示与换档提示灯，这也算新手摩友的体贴吧。预设在8,750转时给予骑士换档提醒，如果想要将换档时机提早，也可以250转为间距单位在5,000到8,750之间设定换档提醒。

讯丰富且一目了然的LCD仪表

对于许多骑机车目的是为了：速度、声浪、激情、帅劲、挑战生命的极限，而为了满足内心欲望，付出的代价也相对高昂；同为中排量的CB500F/X，则不随波逐流，以惬意、轻松的走自己的简易骑行之路。

2019 HONDA CB500F

2019 HONDA CB500X