前些日子有车友问我本田佛沙300明年国内上市的消息，我之前听到的是PCX150明年肯定是要上的，至于佛沙300并没有了解到什么靠谱的信息。

我也看到了那一张传了很多群的截图，也找新本的朋友去确认了，并没有得到证实。

不过，没有证实，不等于没有这个事情。就像PCX150的消息，厂家目前还是严格保密状态，官方是矢口否认的，但是这个消息还是透露出来了。

我看到有不少摩友在相关推文下面留言：只要不超过5万就入手

瞬间感觉大家都好有钱啊，这边阿普利亚SR MAX300和三阳巡弋300卖39800都有很多人喊贵，那边不到5万就果断下手，没有对比就没有伤害。这也让人不禁好奇，这款排量279，搭载单缸水冷四气门SOHC发动机，功率也只有25.2P的大踏板到底好在哪里？

查了一下佛沙300在台湾的售价，换算成人民币是5.7万元。这个价格更是辣眼睛，踏板车的价格也真是让人看不懂了。

早几年光阳大踏板还没上市的时候，国内的大踏板是银刃250、春风捷马、轻骑谍影250，这几个车的价格在16000-19000之间，还有标致200，价格是26800，算是比较贵的踏板车了。后来大林Q3进来，价格好像是33800，被车友直呼抢钱。所以卖得很差，到现在还有经销商没有处理掉的库存货。

后来光阳赛艇300上市，29800的价格，第一年也没人接受，第二年突然就火起来了，让光阳打了个翻身仗。后来光阳又出了赛艇250，价格23800，基本就把市场收割完了。

宗申和大林牵手，出了RT3，售价25880，这是个比较靠谱的价格，车子做的也还凑合。

三阳巡弋300以原装进口的身份，39800的价格，也取得了不错的销量；阿普利亚的 SR MAX300原装发动机，各种牛逼配置加持，价格也没有超过39800。

前段时间媒体曝光较多的台荣TR300T，据传ABS版售价也在2万左右。

这些大踏板，不论是250还是300，价格都在2万-4万这个区间内。目前销量最好的是赛艇250ABS版，售价26800。

总体分析来看，大踏板市场分化也比较明显，走销量基本在2万5左右，也有部分追求品质的用户愿意花更多的钱，因为买大踏板的基本都是30岁以上的用户，经济条件普遍比较好。所以，有车友说只要佛沙300不超5万就入手，并不奇怪。

2019年的摩托车市场相当艰难，竞争将更加激烈，大排量方面，春风、贝纳利的公升车都会上，中大排方面，贝纳利、春风、无极、豪爵乱战，而在看似平稳的中大踏板车市场，也是暗潮涌动。

光阳官方晒出了赛艇250CT的照片和视频，这款车将以2万出头的价格进入市场，逐步取代现有的赛艇250，而原来的赛艇250/300将逐步升级到4气门的动力平台。这样的布局也是为了应对本田和雅马哈而做的准备。

本田太仓工厂的投产，肯定会有大的动作，PCX150的上市是板上钉钉，假如也是2万出头的价格，这个就很有冲击力了。如果佛沙300也进入，影响它销量的只有价格因素了。

2019年的踏板市场，谁能突出重围？

电子配置方面是本次改款的一大亮点，许多高一级车型才有的功能直接下放到这辆279 cc的踏板上，如HSTC循迹控制系统、电动风档、辨识度极高的显示屏、电热手把，当然ABS也不会少，以及便利的无钥匙系统等都可以在这辆车上见到。

全方面的升级当然也包含了引擎，新的引擎由SH300i修改而来，与前代车型相比马力微幅上升1.2 hp，但峰值从7,500rpm降到7,000rpm，并且搭配滚针摇臂与偏心汽缸设计，让原本优质运转质量更为出众，在油耗上也有更好的表现。

而Forza 300的优点在新车上当然也没被遗忘，夸张的坐垫下置物空间完整保留，能轻松的收纳两顶全盔，单然如果这样还不能满足你的需求，原厂也准备45公升的后尾箱供车主选配。

全车灯源都改现在流行的LED，日行灯造型与本田的翅膀Logo相互呼应。

仪表中央有块大面积液晶屏，时速、转速为传统指针显示。

多了许多科技配备后，手把按键数量也略微增加。

左手把前方按钮为TC系统开关。

位于近、远灯的切换按钮旁则是电动风挡控制键，手把旁的按钮则为电热手把开关。

相信大家对于本田的KEYLESS系统都不陌生，FORZA 300也加入免钥匙系统阵容。

轮胎规格也同步升级，改为前15寸，后14寸，搭配上长行程的后悬挂，估计会有不错的舒适行车表现。

看起来非常舒适的坐垫。