首先，我不是专业评测员，也不是资深骑士，仅仅是一个喜欢摩托的工薪阶层。对于大排量的痴迷可以说是因为一部电影《天若有情》，虽然摩托的戏份不多但是深深影响了我。因此我也交了不少学费，买了几台老古董车，一台铃木猫头鹰（化瓦的），一台zzr（缸体冻裂的），一台刺激（时不时缺缸），当时还没有足够的钱去换状态好的**，后来春风爆出消息国产大排第一人，650NK就这样进去了。我们这些屌丝车友的心里，毕竟是双缸，而且各种做工简直不忍直视（第一批春风650），心中还有四缸梦，没多久，钱江摩托宣布旗下贝纳利品牌，推出黄龙BJ600GS，本以为心中要熄灭了的热情又燃烧起来了，当时标配价格39800元，暗自叹息，作为一个毕业不久的小职员，这也难啊！就这样又过了好久，有幸收到一台准新车的二手车，满足了自己一直以来的梦想，虽然在很多车友眼中几万块并不算什么，但是在我这样的屌丝看来已经是很大的决心才能入手。废话不多说直奔主题。

入手是1万KM，但是仪表盘坏掉了，给我第一印象就不是很好，突然脑海里浮现出断头龙，断架龙的传说，但是毕竟是电喷一枪点火，还是很过瘾的，双尾排更帅气。这里说一下黄龙配件4S店贵到发指，一块表要600，后来发现后刹车总泵堵死了，也不好修寻思再买一个，店里说要560！好吧，既然逼我自己动手，用针透了两天居然成功了，哈哈省钱了，仪表在某宝上买的副厂的100多，一样用。现在发现前减震两根都漏油了，最近准备换掉油封，后减震也稍微渗油但并不严重，还有就是汽油泵一定要注意不要让油箱空，黄龙的汽油泵很脆弱，换一次就近千块，这是一个大哥和我说的，以上就是到手后发现的小毛病。

接下来是骑行感觉，感觉动力上大部分区间够用，低档位大油门身体的拉扯感还是很足的（个人最快跑到180时速），但是转速高的时候通过车把感觉的高频率的震动还是有的，正常日常驾驶稳定性不错，但是就是感觉车体笨重不灵活，比如躲避井盖，需要你刻意调整车身姿态才能过去，毕竟220KG的车重在那放着呢啊。刹车系统前刹车比较中性，后刹车前段比较疲软后段又来的太冲后轮容易抱死，储物空间基本没有，后座下勉强放一盒烟而已。原厂排气第一批三角出口，美观度高但是高转速声音就劈了，有杂音，和日系声音没法比，但是总体声音声线有些和川崎ZX6R很像，后单侧悬挂是可调的软硬随心变还是挺高端的，电喷系统是福尔德的虽然不是博世但是也还不错，汽车中很多都是福尔德电喷。据说出口版和国内版有差别减配了很多，比如进口前减震，布雷博刹车，ABS……对对对，还有一样就是油耗，一开始还好感觉5升油左右（一直95养着）今年感觉油耗得7个左右，是不是节气门需要清洗了，最近还没有检查。

如果说杜卡迪是摩托中的法拉利，那我感觉黄龙600就是摩托中的大众，虽然合资后有这样那样的诟病，但是他是亲民的，他是普及了民众对于大排量摩托的认识，就像大众当年的桑塔纳，真正让轿车走进千家万户。老款黄龙的小毛病真的不少，但是他是国内唯一一个四缸大排量合法上牌且价格在5万以内的，他可以不帅，他可以不猛，他可以有小毛病，但是他就是他，就在那里不偏不倚，不卑不亢。断头，断架的，大家扪心自问，如果总是你们那样抬头，那样当cqr骑，去和那样的东东激烈碰撞谁能不断？雅马哈，本田，春风也都断的没商量过。都说大龙是垃圾，但是其他牌子600四缸最少也得需要10万左右吧（我只说大贸）。

最后总结下就是当时的黄龙600不完美，不够成熟，但是对得起这个价位，而如今的黄龙600进步也都是有目共睹的！它满足了大众消费的一些群体，希望以后国内的摩托车环境更规范，让国家取消对摩托的偏见，让国内的摩托车企业有更多的机会去研发大家喜欢，技术更成熟的车型。各位客官老爷，仅仅是个人的一些看法欢迎大家灌水，写评论，听说2019年就有全面升级的多款四缸新车即将发布啦，等着吧，谢谢！