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3-5万元 国内最具购买力的拉力车盘点

作者:AmoyKing 时间:2018/10/29 10:40:59

拉力车是我们对于多功能车型的统称,即使对于部分车型来说,这个称呼并不准确,但却并不影响我们对其的认可。

而在国内,3-5万元的拉力车款基本是市场的主流,很多车友都在评论中询问“某某车和某某车要怎么选?”那么今天,小编就简单为大家盘点一下现今市场上比较热门的几款拉力车,希望能帮助大家选购。

1.珠峰凯越500X

售价:32800-37800元

凯越500X可以说是今年热度最高的一款拉力车了,尽管品牌影响力很弱,却因为总设计师张雪,使得其在研发阶段就备受关注。

不同于其他那些单纯卖颜值、卖配置的车款,凯越在性能实力上并不输给部分大厂牌车款。轻量化的车身设计、优质的整车调校,令凯越无论是在通勤跑山、还是摩旅越野上都有不错的表现。

对于预算有限却又想要体验激情的朋友来说,凯越500X是可以带来惊喜的。

2.贝纳利TRK502X

售价:44800元

作为用户心理把控最好的钱江贝纳利的旗舰拉力车,TRK502X虽然是在TRK502的基础上改进后的车款,但相比前款来说,502X在其越野性和整车完整性、操控性上都有明显提升。如果说TRK502只是套着拉力车外壳的话,那么TRK502X算是可以称得起拉力车的名号了,只不过还是有点重。

相比其他细化市场的车款,TRK502X直接带着三箱上市。或许有些人会觉得这算不得什么,但只要去车管所验过车的朋友都知道,如果原厂没有三箱的情况下,每次验车要拆除东西会有很多。而且在路上骑车时,还有可能被交警扣上非法改装的帽子。

不过这些都还算是可操作的,相比来说,TRK502X浑厚的声浪和庞大的身形才是它最大的卖点。相信只要你见过实车,即便网络上有多少黑帖,你也会不顾一切的为它买单。

3.铃木DL250

售价:29880-32680元

采用与“神一般存在”的GW250相同平台的DL250,应该是这个豪爵铃木车款中被喷的最惨的一款。具有基因特点的铃木大眼头灯设计,配喷“丑爆了”;因为板件和三箱的增加导致整备质量数值上涨,又被喷“重死了”。

似乎当时在透露出将会有DL250的时候,大家的热情度还是很高的嘛。难道是梦想和现实相差太大了吗?

讲真,DL250无论是加速力、极速都不如GW或者GSX。说句难听的,GW装上三箱都跑的比他快。但是别忘了,DL250除了继承了GW的车重之外,也延续了一直以来的品质稳定。再加上豪爵遍布全国的服务网络,你根本不用担心车会坏在半路上。

低调求稳的朋友选择DL250绝对没错,这是经济适用型的选择。

4.赛科龙RX4

售价:29880-34880元

搭载被达喀尔拉力赛检验过的NC450引擎,RX4一开始走的就是硬核拉力车的路线。在它身上,你可能看不到特别精美的做工、也没有“屌炸天”的硬件配置。但作为硬核车款来说,它所拥有和所能给你带来的,是非常专业的越野性能。

而且对于非铺装环境的使用,磕磕碰碰、摔车倒车都是在所难免的。比起其他车款昂贵的维修费用,RX4继承了重庆车厂经济实惠的特性,使得你根本不必担心后期的维护问题。

当然了,毕竟是硬核属性,缺少越野经验的朋友可能就不太容易接受RX4的驾驶体验。

5.宝马G310GS

售价:51310元

被冠以“买标送车”的宝马G310系列,无论是R版还是GS版,在正式上市后都收到各种争议。哈哈哈,又是一款上市前充满期待,上市后失望透顶的车。

由街车平台衍生出来的G310GS,似乎只是想象中的优秀,而实际却显得尴尬。拉低宝马车型声浪品质和舒适型的设定,使得已经拥有它的人都要承受网络上的舆论压力。

但是对于想要入门进口车的朋友来说,G310GS无论是品牌认知度还是价格上都很给力。反正都一步登天触摸宝马了,其他的就不用太在意了。

6.川崎Versys-X300

售价:47500-52900元

看起来很硬核,实际上很乖巧,说的就是X300。一直是进口车性价比担当的川崎,在X300的定价上也并没有让人感到压力,只可惜始终逃脱不了被阉割和限速的命运。

10hp的马力阉割对于小排量车型来说,几乎等于灭顶之灾。幸好还有外挂电脑这种东西的存在,不然进口车跑不过国产车的现实尴尬,根本没地儿说理去。

但即便“阳气不足”,X300在越野性能上还是有着不俗的表现。并且在滑动离合器和轻量化车身的设定下,长途骑行的舒适性也得到了保障。是入门级进口拉力车目前最佳选择。

好了,说了这么多款车型,尽管没能深入探讨,但应该能够给予大家一个选车方向。有些遗漏的车型还请朋友们在评论区补上,也可以跟我们一起聊聊你对上榜车型的理解和看法。

编辑:Tammy
关键字:拉力车 凯越500X 贝纳利 铃木 赛科龙 RX4 DL250 TRK502X

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