自从到了2018年以来，在摩友圈中提到“挎子”这个名词，人们的印象就已经不仅仅停留在曾经的长江750身上了，自从鑫源400周末风这款个性化挎子推上市场以来，更多的商家都盯上了边三轮这块个性化摩托的蛋糕。

近两年，水平对置双缸的海陵艾凡赫、搭载春风动力的长江650、还有一些小排量边三轮、今年的重庆摩博会上摩瑞还推出了自家800cc排量的太子挎子，竟然连标致姜戈150踏板也开发出了挎子版本，当三轮挎子已成为时尚时，曾经活跃在乡镇街道的弯梁车也来凑热闹了。

说起弯梁车，由于其操作的便利性、经济性加之载货性能优越，一度成为国内三四线城市的主力代步工具，在10年前每天清晨都能看到大批的民工骑着弯梁扎堆的去工地打工，导致很多车友认为弯梁就是农用车。而就是这款当年遍布城市各角落的农用车现如今也开始玩挎子了，洛嘉在本次摩博会期间就推出了国内首款弯梁挎子LJ125B。

外形这块，真的没什么说的了，另类的存在吧，讲究时尚的小鲜肉看不上，充满复古情怀的大叔不会玩，话说这边斗的设计和做工看着确实不错，如果动力本体换成一台复古车的话，应该还是比较吸引眼球的。

通常我们的见到的弯梁车几乎是千篇一律的110cc的卧缸发动机，而这台弯梁挎子采用的是125cc的发动机，可能考虑到加了个边斗自重增大，不多加点排量都有点不好意思。

车身上可以看到，能够利用的地方均装备有各种载物支架，绝对实用，这到底是为了多拉货还是为了摩旅能够多载物呢？话说，真的有人会买这个车去摩旅吗？

抛开外形不说，这个车的设计上也确实用心了，比目前在售的“长江650”更加人性化一些，因为它内置倒档，减少不必要的下车反复推倒车，并且还设置有倒档保护装置，有效防止了传动齿轮因突然反转被打坏的安全隐患。

都知道弯梁车是非常省油的，这台洛嘉LJ125B弯梁挎子也是不例外，根据厂家的数据显示，该车综合油耗低至1.8L/ 100km。

可能是出于足够大胆的设计吧，在摩博会期间的十佳车型在摩友之夜现场，这款台洛嘉LJ125B弯梁挎子竟然获得了年度时尚车型奖。

在国内一味的追求多缸和大排量的年代，这款台洛嘉LJ125B弯梁挎子也许会更能俘获遍地人妖弯梁车的泰国摩友的青睐吧。