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99.8万 宝马RS侉子实车现身京城

作者:未知 时间:2018/10/10 9:23:59

随着侧三轮挎子的热度不断上升,不但是国产的银钢、鑫源、长江、海陵火了起来,进口的印第安挎子、哈雷挎子、金翼挎子也都更多的出现在视野,而今天给大家实拍的,则是目前可上牌的挎子里最贵的,售价高达99万,一台奔驰C63或者宝马M3的价格。

这台挎子是欧洲某团队倾力30个月打造,这家专业改装公司,每年的产量仅有十台,完全属于高端定制范畴,严格恪守质量与美观的高台,从未让顾客失望。

采用的主车,R1200RS是宝马1170cc拳击手发动机中的运动车型,发动机与我们常见的GS Adv以及RT等系列并无区别,但调教上稍有不同,通过升级空滤、改进排气,使得RS的输出更加凌厉。

保留了原厂左侧后边箱。

主车上部外观没有变化,宝马本身就自带妹子上车光环,继承即可。

全车最出彩的就是前轮部分,结构复杂强壮。

上下两个单摇臂式叉臂,安装了汽车轮毂和刹车盘,配有两只刹车卡钳,应该是主卡钳负责主要刹车,副卡钳为前后联动的前辅助。

减震也安装在两个叉臂上,很明显这样的设置是为了让前轮的运动轨迹为上下,而不是普通摩托车的前减震那样的向后上方(2018款金翼的前悬挂也是这个诉求)。

前叉臂的固定架成为主车架的一部分。

使用杆端轴承的链接结构完成转向功能。

仰角的轴心位于轮毂中心,保证的转向轴的中心性和运动循迹向前。

三个轮子为同一个规格,方便后期维护更换。

OZ,改装件的大品牌。

整体外形相当威猛,有一种侵袭的势头,边斗和主车在线条上有呼应,也做了到了一定程度上的协调,而3条扁平轮胎的使用,迅速提升了整车的强大气场。

全车保留了宝马原厂的ABS和ASC系统,驾驶模式调整等大量电子辅助装备,骑手可以通过标配的“公路”和“雨天”模式来调配动力输出,宝马一贯的稳而强特性,都可以在这台车上酣畅淋漓的得以体现。

边斗的安装很低,一种超跑的低趴感!

座垫宽大,皮革包裹,瘦小的朋友可以坐两位。

座垫采用多色搭配,菱形锋线,厚度一般。

边斗内部也很宽敞,虽然前部较小,但也足够双脚舒服的呆着。

以R1200RS的实力,以及边斗流线型的低趴,相信这台侧三轮有超过150公里的极速,秒杀目前市场上在售其他车型。

单管后摇臂得到加强,并安装了边斗的后固定架,保留了宝马原车特色的基础上,实现了侧三轮功能。

一种大摩托车既视感,人见人爱。

这台R1200RS侧三轮的引进,无疑是为多彩的挎子社会注入了一针活力剂,相信后期会有更多更强的产品出现,如同房车和船艇一样,都是精彩人生的一个注脚,让你不白白走过人间。

欧洲与美国相似,都有健全的车类配件改装安全制度,在美国,无论是配件还是整车,都要经过DOT认证,而欧洲则是DUV,只有通过了这些苛刻的认证,才能上市销售,同时也可以上牌行驶。

编辑:Tammy
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关键字:宝马 RS侉子

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