说起摩旅车型，我想很多人都会想到拉力车型，这两年拉力车型非常火，不论是进口的水鸟、F700GS、F800GS、VERSYS650等车，还是国内生产的豪爵铃木DL250、贝纳利502金鹏等都卖得都非常不错，凯越500X和升仕的310拉力也是曝光率很高的车型。

经常摩旅的车友对于国内的路况会比较清楚，如果不是刻意寻求非铺装路面，很少会遇到特别烂的路，川藏、新藏、青藏包括云南、东北、新疆边境地区的路况都非常好，即便骑个小踏板也不会遇到什么大问题。

从摩旅的实用性、舒适度以及国内道路情况来看，我认为有两种车型比拉力车型更适合摩旅。

一种是大踏板，说实话，我以前也特别不能理解大踏板有啥骑的，没有档位，运动性差，毫无乐趣可言嘛。这两年慢慢接触到大踏板，骑了几次中短途，就被大踏板的舒适性征服了，不用换挡，操作简单，坐姿舒适，腿部空间足够大，动力适中，国道上跑个100左右也轻松，虽然运动性差了点，但是一天骑下来基本上感觉不到累，这个是长途最大的诉求了。而且大踏板都有丰富的储物空间，一个大马桶再加上一个尾箱，基本就能满足长途的储物需求了。

如果是长途骑行，我会首选大踏板，可能是上岁数了，更喜欢舒服悠闲的旅行节奏，大概这也是越来越多中老年车友选择大踏板的原因吧。大踏板市场会越来越火热。

SR MAX 300

三阳巡弋300

探路者300

赛艇家族

宗申RT3

对于不喜欢踏板车型，或者对于操控和运动性还有些要求的车友来说，另外一个车型也是非常适合摩旅的，这个车型就是旅行车，比如春风400GT、贝纳利300巡航这样的车型。车型大小和重量都适中，动力也够用，既能满足国道巡航需求，山路上还有一定的运动性，能够体验驾驶乐趣。像国宾、贝纳利600巡航这样的车型，虽然高速的巡航性和舒适度不错，但是车子太大太重，山路上的灵活性不够，遇到窄路掉头推起来费劲，还容易倒车。

而对比拉力车型，较长的减震行程、高离地间隙和高重心会损失高速稳定性以及弯道运动性。而旅行车就更好的兼顾了高速稳定性、运动性和舒适度。如果选择档位车摩旅，我认为旅行车比拉力车型更合适。

春风400GT的出现，不知道会不会带起一波旅行车潮流。