说起雅马哈的骑士车YZF-R1，大家一定都很熟悉，但是R1的历史你知道吗？R1的骑士怎么能不了解战车的前身今世呢？今天就和你一起回顾雅马哈YZF-R1的进化史！

YZF-R1前身——FZR1000

FZR1000是雅马哈第一部一公升级的超级跑车，它的出现标志着雅马哈在超级运动车型领域从二冲程开始向四冲程转变。从1987年第一代FZR1000，到1995年最后一版FZR1000，雅马哈做出的一系列尝试和研发都为YZF-R1的推出做好了准备，一款即将创造辉煌的车型即将横空出世！

1998 初代YZF-R1 998cc 150HP

初代R1延续了FZR1000的五汽门引擎

1999年修改油箱内的主副油箱比例后的初代R1

1998年，雅马哈推出第一台公升级跑车——R1。初代R1继承了FZR1000的排气可变阀门EXUP以及五汽门技术。引擎方面，初代R1拉高变速箱轴心位置，缩短了直四引擎的长度，搭配Kehin CV 40mm化油器的998cc直四引擎，拥有当时最强的引擎输出——150ps/10,000rpm。初代R1的最大扭力为108Nm/8,500rpm，重量也是当时最轻的177kg。

2000年二代YZF-R1 998cc 150HP

二代R1引擎：改善润滑，并结合TPS

2001年的YZF-R1是在上一版的基础上，外观略作改动而成

2000年，二代R1进一步强化了油门的反应与操控性，把化油器与油门位置感应器TPS相结合，强化低转反应；二代R1还通过新设计的凸轮轴与改善润滑方式，有效渐少引擎内部磨擦，也降低了引擎运转噪音，让R1拥有较宽广的动力域，同时车重也减轻为175kg。变速箱部份采用铬鉬处理的换档轴以及全新设计的换档机构，能更有效减少换档的空窗期。

2002 三代YZF-R1 998cc 152HP

三代R1的尾灯改为LED设计

2003年YZF-R1在上一款的基础上，线条、图案略作改变而成。

2002年的YZF-R1为其历史翻开了新的一页，R1开始采用FI电子燃油喷注系统，同时还有装有三路催化装置的全新钛合金排气管，令3代R1符合欧Ⅱ的排放标准。其他新设计包括LED后尾灯、置于油箱上部的空气过滤盒等。经过改良的发动机也令最大马力提升至111.8kw（152匹），全车净重则降低至174公斤。另外，黄金双子星卡钳和超转灯也都出现在这一代的R1中。

2004 四代YZF-R1 998cc 172HP

四代R1开始的尾排设计元素，一直延续到2014年

2005年的R1与四代R1相比，仅仅改变了图案

四代R1使用新引擎以改变缩短活塞行程，这样可以获得更高的可用转速。四代R1首次搭载了Ram Air进气以及双节流阀设计，第二节流阀由电脑控制驱动，进一步提高马力，改版后的四代R1马力重量比达到1：1，这也使四代R1成为里程碑式的款式。除此之外，四代R1在外形上也有了明显变化：采用四头灯双鹰眼设计，排气管也由侧边改为车尾下方，这样的外形一直持续到2014年。

2007 五代YZF-R1 998cc 180HP

五代R1的引擎改回四汽门设计，并搭配钛合金汽门

2008年的R1延续了五代R1的基础，改变了车身的图案

五代R1为实现600cc级别的操控性，采用新的DeltaBox车架、摇臂、前叉以及新的对六活塞卡钳，而滑动式离合器也成为R1的标配。五代R1正式放弃了自FZR时代以来的五汽门设计，改回一般传统的四汽门缸头，并将压缩比提高到12.7：1，汽门也改用更轻的钛合金汽门。同时，五代R1导入电子线控油门YCC-T与可变进气导管YCC-I，这使五代R1的最大马力达到了180HP。

2009 六代YZF-R1 998cc 182HP

六代R1首次采用十字曲轴引擎

六代R1的仪表加入档位显示的功能

六代R1搭载来了自MotoGP厂车技术的不等间隔点火引擎（十字曲轴），这也是第一款市售摩托车采用十字曲轴的车型。六代R1新增了第二喷油嘴，让引擎中高转速的反应性能更佳，排气管也根据新引擎不等间隔点火的脉动重新设计，并保持原本R1的尾排设计，引擎最大马力为182HP/12,500rpm。外形上，六代R1将Ram Air与大灯视觉造型结合，鱼眼大灯也是第六代R1的一大特色。

2015 七代YZF-R1 998cc 200ps

七代R1导入大量电控

充满YZR-M1外型影子的第七代R1

七代R1的车架、引擎都做了大幅度的革新

与七代R1同步推出的性能更强的R1M

2015年推出的七代R1再次进行了大规模的改动，七代R1外型模仿MotoGP厂车YZR-M1，采用隐藏式概念的LED大灯。全车使用包括铝合金油箱、铸造镁合金框、轻量锻造铝合金活塞、镁合金油底壳与轻量化车架等，这些配置使七代R1的湿重仅有199kg，湿重马力重量比达到1：1。七代R1最突破性的进化是配备了来自MotoGP的电控系统，这也是雅马哈第一款大量搭载辅助电控的车型。

从R1的进化史中，我们也能看到车款市场的变化：从以适应公路驾驶为目标，到逐渐向赛车转变。相比其他车型，R1的历史其实并不长，让我们一起期待雅马哈YZF-R1未来的演进吧！