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小姐姐为啥大爱硬汉?请看哈雷给出的答案

作者:萝卜报告 时间:2018/10/7 0:26:43

自然界中,“硬”总能为雄性动物增添不少魅力,从而获得异性莫明的好感。作为一个热爱生活,热情四射的男性机车骑士,谁不想吸引更多美女关注呢?

但以硬派出名的车型大多很贵,动辄几十万上百万的豪车离我们很远。有没有一款花钱少,还能展现“硬”朗健硕的重型机车呢?答案是:哈雷IRON 883。

IRON 883属于哈雷经典车系运动者家族成员,引进到国内后被称为硬汉883。今天我们拿到的这部测试车,全车采用哑光黑配色,单独座位配相对较窄小的车把,即便不改已经展现不少硬派外观。但我还是建议改改,因为哈雷只有改才能体现车主的灵魂,谁也不希望在吸引姑娘时“撞衫”吧!

除了外观,IRON 883的骑行体验也非常硬派。相对沉重的离合,粗大的油门,需要的手力远远大于“白暂”的日系或"精致"的欧系车型。骑行在路上,硬朗的悬挂系统随时会给你屁股带来意外刺激,建议遇到大坑大坎绕着走。硬汉当然要不被女色左右,存在的意义是让女人痴迷疯狂但又得不到。所以,IRON 883并没有搭配后座,如果有哪位实在禁不住诱惑,坐在后泥瓦上会让她知道什么是硬汉的厉害······屁股很疼有木有。

STREET 750

言归正传,IRON 883是被编辑部小伙伴们认为最值得购买的入门级哈雷。有人说了, 不是还有一个 STREET 750 系列 比 IRON 883 更便宜吗?对,那个搭载水冷发动机的750确实便宜而且性能不俗、震动也相对较小,但可以问问哈雷老炮儿们,有几个认同STREET 750?哈雷运动者车系是很多美国年轻人的梦想,相对便宜的售价,让迈入哈雷家族的门槛变低。丰富而相对廉价的改装件,也可以让年轻人们根据自己喜好对车辆进行改装。

2018款IRON 883

官方指导价:13.08万元(人民币)

哈雷 Sportster 系列车型主打灵动操控,紧凑车身,是相对轻巧的哈雷车系。

从整车外形上看,暗黑风格涂装搭配紧凑车身设计,给人一种硬朗的肌肉质感,同时镀铬配件点缀其中,又让它显得更加精致。

动力方面,IRON 883搭载了一台经典的883cc风冷Evolution V2发动机,虽然官方没有给出详细的发动机功率,但发动机扭矩却高达70N·m,并且在4750rpm时即可爆发,这样的低扭表现可以让你每一次大力拧动油门时,都能享受到强有力的加速感。

此车低扭非常强劲,但超过120km/h后再加速时会有些疲软。不过想一下,虽然是哈雷车系中主打运动的产品,可应该没有几个人会骑着哈雷跑极速吧!慢慢经过路人面前,才是玩哈雷的正确打开方式。经过测试IRON 883的舒适速度区间在60-100km/h,在这个区间内巡航骑行,不会感觉有太大风噪和震动,还可以让路边的行人清楚欣赏你潇洒姿态。

硬汉要热情,体现在硬汉 IRON 883上也一样。在中高速骑行时不会感受到热量的侵袭,但在拥堵路段低速行驶时,发动机热量会让你领教热情的温度。在冬天会让你感到很暖和,但夏天却只能呵呵呵了。

哈雷的震动常常被大家提及,震动对其他车型可能是个问题,但在哈雷身上却是特点,俗话说“不震就不是哈雷了”。

哈雷除了拥有经典美式摩托车外观以外,独特V2发动机发出的悦耳声浪也是重要特点之一,不过IRON 883原厂排气的声浪却非常低调。如果想体验真正的哈雷声浪,强烈建议后期自行改装符合环保法规的嚣张排气系统。

IRON 883配备前双活塞卡钳单刹车盘,后对向四活塞卡钳单刹车盘,从刹车的配置上我们看出,IRON 883的刹车重心偏向于后轮。除此以外,还配备了内置ABS防抱死系统,防止刹车抱死造成的甩动和危险。刹车方面实际的使用体验还不错,在日常50km/h骑行时紧急制动,前后刹车反映非常迅速,在给予足够制动力的前提下,ABS系统介入还能保证制动安全性。不过前刹车拉杆手感有些硬,这种硬,反而增加了一种哈雷特有的质感。

轮胎为米其林前110/90 B19、后150/80 B16轮胎,整体抓地效果不错,可以应付日常骑行。

前正立式减震器搭配后弹簧可调减震器整体的行驶质感凸显出硬汉的“硬”字,在平坦的公路上行驶舒适性完全没问题,但如果稍有颠簸,你就会感受到很强烈的路面反馈。

IRON 883原厂配备了一个拥有早期Bobber风格的单人座垫,无论从做工、质感上看,都非常不错,并且相对绵软舒适的座垫,也缓解了一部分过“硬”的路感。

坐姿方面,由于IRON 883前轮采用19寸轮毂、后轮16寸轮毂,前高后低的车身设计配合653mm座高和低矮造型车把,使整个骑行姿态重心较低,并且身体略微前倾,彰显哈雷独有的运动骑行姿态。

很多美国人的身材都是这样滴

中置脚踏设计,对于身材不高的骑士来说非常舒服,但对于身材高挑或者壮实的人来说,较低的座高配上中置脚踏就有些难受了,不过好在哈雷的后期改装方案比较多,可以将脚踏改为前置,这样以来身材高大壮硕的人骑行起来就会舒适一些。

操控方面,不得不说IRON 883是胖乐目前骑过操控最灵活的哈雷,247kg的重量原地挪动会让人感到有些吃力,可一旦行驶起来,紧凑的车身设计配合强劲的低扭表现,会让整体操控变得非常灵活,在日常骑行中变线、转弯、调头等操作都轻松自如。

下面是大家最关心的油耗方面,经过我这几天多次实测(正常骑行,通勤与跑山),加满12.5L的油箱( 95号汽油),油表灯会在行驶了170公里左右时亮起,油表灯亮起以后,我尝试继续行驶了20公里完全没问题,实际算出的油耗在百公里6L左右,这样的油耗表现我个人感觉还是有些高的(油耗与骑士身材有关)。

更多细节

灯光方面,大灯为卤素光源,不过夜间照明效果非常不错,启动后近光灯长明,远光通过手柄按键切换。

转向灯比较有意思,前转向灯为卤素光源,后转向灯为LED光源,并且集成刹车灯功能。

仪表采用经典的哈雷圆形机械仪表仪表内集成一小块液晶屏,通过切换可以显示总里程、里程A、里程B、时间、挡位与转速。

仪表下方为五个指示灯,显示清晰,简单易懂。

哈雷经典造型后视镜,做工精细,后方视野也很不错。

左右手把开关区域排列简单,各项功能一目了然,只是与其他摩托车按键排列有很大区别,如果是第一次接触哈雷,需要一段时间适应,不然当你需要按喇叭时很可能转向灯就亮了!

黑色涂装宽大的牛角拉杆,凸显硬汉气质。

电镀的油箱盖做工非常精致,不过缺点就是想打开油箱盖操作有些繁琐,需要慢慢适应,如果你嫌麻烦,也可以后期改装油箱盖。

2018款IRON 883油箱特有的哈雷戴维森雄鹰图案设计,简洁、辨识度高。

亮黑色圆形空滤,如果不喜欢同样可以后期更换其他造型的空滤。

发动机侧面精致的哈雷戴维森标志。

9辐轮毂设计,哑光黑色涂装并配有银色装饰条,硬朗质感中又带有一丝精致感。

短小的前挡泥板配合整车视觉效果感觉非常好,但实用性略差一些。

虽然原厂配备的只是单人座垫,但后期可以根据需求加装后座和后脚踏。

挡泥板虽然看上去将整个后轮包住,但路面有积水时还是会甩到身上。

哈雷特色的皮带传动方式,动力传输高效,平稳,并且无需润滑,易于维护。

全车线束排列非常整齐,不过几处非常大的接头裸露在外有点美中不足,也希望哈雷日后可以改进一下。

机油注入口为巧妙的弹开式设计。

减震器带有保护皮套,有效保护减震不被外界沙石损坏。

2018款IRON 883为无钥匙启动方式,不过要吐槽的就是,这辆车配有三把不同的钥匙,一个油箱、一个龙头锁、一个无钥匙识别器,钥匙放在包里可以正常启动车,但想要开油箱或者锁龙头,就需要拿出钥匙,这点还是有些不方便。

总结

IRON 883无论是从硬朗的外观还是过硬的骑行质感,无一例外体现出“硬“,这也正好符合它硬汉的名字。操控方面,恰巧又能看到硬汉柔情的一面。此外改装也是玩哈雷的一种精髓,硬汉恰巧是一款拥有很好改装基础的哈雷车型,小改一下就可以展现不一样的姿态。

推荐

883硬汉这款车非常适合预算不高,又想要体验纯正哈雷摩托车的人群选购;除此以外,小姐姐们也非常适合这款车,它可以搭配出一种刚柔并济的效果,并且虽然扭力强劲,但总体动力还是非常容易把控,再加上相对低矮的座高,非常适合追求姿态的小姐姐们骑乘。

编辑:honey
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关键字:哈雷 重机

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