九十年代的几款摩托车，骑第一款的是个体户，骑第三款的家里有矿！上个世纪九十年代我国的经济开始腾飞，摩托车也是在那个时候开始进入寻常百姓家中，逢年过节的时候骑着摩托车去走亲戚和现在开着奥迪A6去效果差不多，倍儿有面子。当时的摩托车市场不像现在一样品牌众多，型号琳琅满目，那时市场上可供买家选择的型号和品牌并不多，但这并不影响消费者的购买热情，有几款车型虽然现在已经销声匿迹，但并不能阻止其成为经典。

重庆80摩托，这是一款80年代就由重庆建设集团引进到国内的摩托车，用的是雅马哈的技术。虽然是八十年代就引进的，但这款车真正辉煌的时期是在八十年代末九十年代初，当时的街头上经常能见到骑重庆八零的人西装革履的，前边的车篓里放着公文包。这个车型到停产位置累计销售了300多万辆，不折不扣的神车。

摩托车的逐渐普及也影响到了一部分女性，一些追求时髦的女性也开始购买摩托车，木兰50摩托绝对是当时女性的首选，小排量好操作，最重要的是木兰50的外观符合当时女性的审美要求，那时候骑一辆木兰50摩托妥妥的富婆。木兰50由济南轻骑生产，是国内第一款踏板摩托，那时的市场可以说它一家独大，在后来的很多年中木兰就是踏板摩托的代名词。这款车当时火到什么程度？年龄大点的读者应该都知道，当时街上流行刮奖券，很多奖券的一等奖就是一辆木兰摩托，可见其受欢迎程度。坊间传闻这款车截止停产卖出了400万辆以上，也是神车。

铃木GS125又称铃木王，九十年代初这款车型在国内还没有投产，市场上的全是纯进口的，当时买一辆铃木王要两万多块，那时候2万多块在农村买五六块宅基地也花不完，那时候在街上骑一辆铃木王档次绝对不比现在开辆宝马7系差。一般家庭根本买不起，中等家庭即使买得起出钱的时候也要拧着大腿咬着牙，当时骑这款车的不是家里开矿的就是办厂的。一直到九十年代中期济南轻骑开始生产，再加上中国加入世贸组织后这款车的价格才有所下降。