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序幕
不知道为什么叫作棍王，这货完全就是一个大号老头乐。低廉的价格，轻盈的车身，20千瓦的低功率发动机，粗糙单缸的声音，还有掉渣的外观。从漆水到发动机声音都是老顶坡白菜的水平。排气管例外，双暖瓶的不锈钢，声音我喜欢。还有就是这个400的发动机，虽然算不上C罩，算B罩可以把？肯定强过125飞机场A罩。我就是偏爱这个波霸，一大遮百丑。怎么操都有理，油耗也不高。一年使用下来，日常使用质量稳定性还是有的。
性能
从新车到手骑了6000公里，性能感觉还行。特别是市区红绿灯，那些1吨8的越野准备撒野的时候，一个低调的摩的，轰隆隆一会儿就看不见了。这货扭矩可是30牛顿每米。。。神马100公里加速不知道，因为50公里时速加速，绝对牛逼，低转扭矩大车身轻嘛。再说了，市区谁跑100公里的时速？高转嘛，没试过，怕闪腰。改天找个飞机场飞一飞。
骑行品质
骑行品质嘛，震动没啥特别的感觉，震震蛋挺舒服的也还没有废掉，后视镜不喜欢圆的，换了方的开起来也不模糊。过弯稳当，只要不是太快，快起来那个轮胎还是欠缺一点，剧烈加速后轮会漂移，猛刹车前轮会打滑。这时候只要立即修正操作，车子可以马上恢复正常。这个车不是为了激烈驾驶而生的。它有成熟细腻的操控感，配合出色低扭给人随心所欲的感觉。骑起来不费劲，不别扭，也可以包容一些粗糙的操作。抬头翘尾压满弯还没试过，老夫不会。非铺装路面还没去，平时忙买菜没时间，再说老太婆也不许我去，跑30公里就要对你念经了！
骑行姿态
骑行姿态呢，前半身是越野，后半身是街车。车把就是越野的，所以用越野的手势，拇指和食指o型握住车把，其他3根手指操作离合与前刹。虽然牛角都挺重，但是这个手势刚刚好哦。好多骑友都不知道这个手势，基本都是街车的路子，那样骑越野手会抽筋的。坐高据说790毫米没量过，老夫身高普通，1米73，原地双脚可以平放，双腿可以稍微自然弯曲，开起来就是微微前倾的马桶姿势。坐垫厚但是材料一般，稍微有些往前滑，不严重。我很喜欢这种纯平的坐垫，骑累了屁股可以前后移动，方便解锁任意姿势。
使用维护
郊区国道油耗3.6升百公里，市区4.6升百公里，比较暴力的驾驶风格。化油器原厂设定是拧到底退4圈，我调到3又3/4圈。轮胎气压2.4，原厂辐条大约有4根是松的，辐条扳手是8号，调辐条的时候事先要轮胎放气。机油是龙蟠全合成摩托车专用5w-40，磨合期就是用的中石油加油站那个27元一瓶的白菜款摩托车机油。冷车发动机声音还行，如果装逼用脚启动需要很大力，电启动好用。跑30分钟以上，气门声音就有些大了，动力衰减不明显，也许是本身扭力高，所以没啥热衰减的感觉，光听那个声音感觉不太好，稀里哗啦松垮垮软绵绵的感觉。新车冬季启动的时候，有段时间发出那种老哮喘的声音而且前几枪点不着，后来不治而愈了。电瓶还可以，不常骑充过一次，20分钟就满了。电瓶还没加过水。这车磨合期要特别温柔以对，加工精度有限，温柔磨磨仔细调调也就过去了。化油器连接气缸的橡胶件很容易滑脱，漏气以后点不着无怠速。副油箱开关做功差，明明打到日常位置，实际上居然在res，害得我没油推车2次，尼玛160公斤可不是125。后来使劲掰2次好了。这个建大龟背轮胎呢，算是性价比了。如果急加速急刹车，就要小心了。无论干路湿路，都滑。毕竟价格在那里呢。平时慢慢过弯还是可以的，稍微激烈驾驶就要注意了。
改装
骑这个车肯定是要改一改的。尾箱一定是必须的，要不然买菜放神马地方？油箱肯定要去老顶坡包一包的，要不然JJ那一块就花了。过几天小长途再加点什么保险杠挡水皮，挡挡我的老寒腿。逼格就不考虑了。对了，还有减震。这货的减震硬得一逼，稍微有个坑我这把老骨头就受不了了！前减震拆开更换了5w的全合成减震油。后减震又太。。。怎么说呢？不是软，是没有什么回弹。调到最硬载人过坑都要到底，感觉又硬。所以后减震换了耀勇的奶瓶减震。为神马耀勇呢？原厂就是耀勇。配合原厂的毛毛虫坐垫，这才是我这把老骨头受得了的。
结尾
经过这么一改，每次买菜钻车缝，沐浴在夕阳里：“最美不过夕阳红，温馨又从容。。。”