BMW摩托车部在2016年推出G 310 R水冷单汽缸小街车，顺势当下小排量风潮。这台小车的引擎排气量只有312cc，以经济模式计算，每升油可跑33公里相当省油油，是BMW近代向下突破500cc排气量下限的新方向。

来到2017年，BMW丰富了310的产品线推出G310 GS。当G310 R是向S1000R至敬时，G 310 GS自然是向R1200 GS致敬。R1200 GS强悍的越野精神，都在G 310 GS身上重现，许多附件也使车身看似魁梧。油缸容量不变仍是11升，座姿以轻松挺直为主，强调操作简单，容易驾驶。

高刚性钢管车架配合倒立式前叉，提升转向精准度和操控信心。车架是编织式钢管、配铝合金后摇臂和货架。一般日本摩托车即使600cc，但只要是经济型商品，后摇臂仍然不是以铝合金制作。事实上，G310 GS应是同级中外型最强悍的探险摩托车，远看与二哥F800也不相上下。

310采用水冷DOHC高性能引擎，缸径冲程比例高达1.288，发力也更偏向高转设定，有利转数急剧变化。峰值马力在9,500rpm有34hp，扭力在7,500rpm有2.85kg-m，极速达到143km/h，比G3 10 R少了2km。引擎内置平衡轴减震、内部零件经过DLC涂层特别处理，更耐磨更抗高温和减低阻力，减少动力流失。

既然是向大哥水鸟R1200 GS致敬，所以新车轮圈仍是合金轮圈，但头轮直径由17寸增至19寸，头尾胎尺寸分别是110/80-R19和150/70-R17。41mm直径的倒立前叉不可调较，尾避震可作预载调整，前后避震行程都是180mm，和街车G 310 R不同。

虽然是小排量，但是为了更好的通过性，R310 GS座高是835mm，比起G310 R的785mm高出一截，和1200水鸟最低座高850mm只差15mm。轴距也由G310R的的1374mm，增至1420mm。

制动能力上虽不豪华但实际绝对够用，头轮有对向四活塞制动卡钳，配300mm刹车碟。尾制动是240mm单碟，配双活塞卡钳。传动系统方面，R 310 GS也是六前速，湿式多片离合器，链传动，供油系统是BMW自家的电喷系统。

G310 R虽然是在印度制造，但是德国血统确实纯正的，质量令人放心。原厂提供大量配件，包括低座和高座、泊车大架、行李箱桥码、29升或30升尾箱、12V插座、电话座、发热手筒、BMW GPS等等。