升仕每次上新车，都会闹饥荒，全国缺货，这次310T的情况也如是，目前北方地区只有3台，北京仅此一台，每家经销商都在抢。

也难怪会有这个现象，漂亮的外观需要原创，坚持配件自己生产，做工设计无话可说，这都是影响生产进度的。就连国内一线一哥工厂的大区经理，见到真车也感叹：跟我们厂的摆在一起，做工真的把我们的车比下去了。

昨日，我们来到位于北京昌平回龙观霍营的永忠车行，为北京第一台升仕310T开箱，见识一下网红品牌的又一新款。

包装的精细度，比一些常见的进口品牌都要好很多。

比起大多国产工厂使用的木架，升仕的铁架具有很高的可重复利用性。

随车附件箱。

车辆底部是前后轮轴固定，非常牢固。

顶部主要固定车尾架。

从这一个螺丝可以看出，这不是一个普通的角铁包装。

随车附件的大箱中，分别是说明书、随车螺丝、后视镜和充电器，小箱子为两个护手。

为了防止最宽处的护杠和箱子发生摩擦，专门有软泡沫材料隔开。

一通拆，310T终于露出全部身体。

闻讯前来看望新车的亲戚：310X。

固定轴为单独的包装配件，从车轴中间穿过，拆掉后对车辆没有影响。

威武站立的310T，确实有ADV的范儿。

由于整车是从310R和310X改款而来，很多细节方面，确实有很多地方保持了原来的样子，一方面节省了研发成本，一方面也是一个车系的象征。

与310X同样的仪表。

同样的开关总成。

发动机未作改变，但调教上是否存在不同，后期我们在骑行体验中去体会。

同样的ABS刹车系统。

同样的排气，这里的管径有些细，对视觉是个不好的观感。

精致做工和防烫设计上，确实是一套好的排气管。

内胆镀锌油箱的线条，与310R相同。

铝合金后摇臂和前后轮毂，与310的R版、X版都相同，但作为ADV车款，大家对辐条轮圈的呼声很高，工厂给出的信息是后期会配备，而且有可能是安装真空轮胎的，以升仕总设计师的倔强，恐怕要开发出一套独特的真空轮胎辐条圈了。

盘刹锁固定卡扣，得以保留。

后挡泥板与310R很相似又不尽相同，改进了强度和实用性。

整车非常协调，最突出的特点是头灯，左右贯穿一体式设计，主要的照明来自中间堆叠的4个透镜式LED，科技感十足，也提供了很好的照明效果。

如果说缺少了点什么，那就是3箱了，后尾略显单薄。

放出官方豪华三箱的照片，其他自行脑补。

官方还有其他形式的三箱配置，其实小箱子就挺够用的。

其实国内现在多处摩旅线路的经济都已经比较发达，有些朋友出门要带几条轮胎，真是有点夸张了。确实有需要更换的情况，就近城镇发个快递，是很方便的。以往摩旅涉及的很多物品路上不一定用的上。

鸟嘴的形状没有模仿常见的品牌，有很高的原创度。

座垫仍是高级的先成型外皮再充填海绵发泡的先进工艺。后尾架留出了安装三箱的孔位。

风挡面积够大，继续使用电东调节高低的方式。

这里是电动调节的动力输出轴。

平衡端子一体式大型护手，减少震动和保护牛角。

经常骑高速的朋友知道，这个护手可以防止飞起的石子打到手背手指，非常疼。

更新过逻辑的无钥匙系统的钥匙，现在很好用。

一个讨巧的设计，仪表下有一个小储物盒。

手机就不要想了，除非是8210，但放个行驶证零钱还是可以的。

升高的把立取自310X，提供了适宜的手把高度。

体验过310X的朋友都知道，坐姿很端正。

ADV三个字母代表了这个车的定位。

T310代表了它的车系名称。

新设计的尾灯，线条简洁，依然是LED灯带光源。

整车线条虽然很多，但不限凌乱，设计感满篇，护杠的形状非常ADV。

座高795mm，可以说非常的东方化，175mm的车手，双脚可以在腿部弯曲的情况下全部着地，而且车湿重仅有168Kg，毫无心理压力。坐姿端正，双手自然平放，减少驾驶疲劳，为长途护航。

还有一些小细节值得我们关注，这是第一次使用时必须处理发动机废弃管的提醒卡。

很多摩友对国内摩托车的螺丝比较介意，尤其是一些绿色镀层螺丝的使用，经过观察，发现升仕全车无绿螺丝，而且以往的车型使用中也没有生锈的，说明这些螺丝是过关的表面处理方式，这一点值得其他厂家学习。

由于货源紧缺，目前升仕310T无法当时购买就交付车辆，还只能订货。鉴于很多摩友有试驾需求，商家表示将择期举办试驾会，让更多摩友体验这一设计、做工、质量都获得好评的车型。

金秋时节，310T带你开始新的旅途，这心情一定是棒棒的！