说起踏板车市场，光阳近几年在国内可谓是混的风生水起，不断推出自家的新品车型，其中赛艇系列更是成为众多大踏板爱好者的首选，在2017年的米兰车展上，更是一口气推出了两款新品大排量车型，两款C Series Concept全新概念车，分别是两轮版的CV2与倒三轮版的CV3，这两款车都具备Grand Touring豪华休旅车的主要特征，但CV2似乎更强调Adventure Tourer的设计理念，而CV3则更偏向城市风格。两款概念车均是基于AK550打造。

首先量产的跨界踏板车当属于本田的X-ADV车款，采用国内车友熟知的750排量双缸动力平台所打造，较高的离地间隙以及长行程的减震系统可以应对更多的非铺装路面，开启了魔界跨界踏板车的先河。

因此，当光阳的两款跨界车型亮相时，摩友们都会认为光阳紧跟着日系的脚步，来迅速研发自家的跨界踏板车型，依旧是跟着别人后面走，殊不知，光阳其实在2006年时就已经设计出了自家的跨界踏板车，并且排量刚好也是750cc，也是双缸动力，车型命名为CV3。下面我们就来看看光阳的这款跨界大踏板。

该车和大家熟悉的本田X-ADV车架设计很类似，拥有跨骑车的独立后摇臂系统，采用后中置减震，离地间隙比较高，从前轮组可以看出，前减震的行程也是接近于同排量的跨骑车型，自带加高风挡，跨界旅行的定位非常明显。

该车坐垫比较宽大，可以轻松的坐下两位成年人而不会觉得拥挤，并且还可以选配原厂的旅行边箱。

拥有类似于目前本田NC750车型的设计，原来的前置油箱部分设计成了超大的储物空间，可以从容的放下两顶全盔，而油箱设计在尾部坐垫下面，并且为了车体的美观，采用了隐藏式的排气设计。

这是光阳在2006年的设计，算一算本田X-ADV的推出的时间，似乎光阳早了很多年，可见，光阳在踏板车领域的造诣早就不是国内车友心中老旧的GY6了，即便是放到现在，该车对于外壳重新设计一下，依旧是一款不错的跨界旅行踏板车型。