600CC的仿赛在10年前可谓是混的风生水起，毕竟在那个还没太多电控技术的年代，在那个还是靠排量来划分车型等级的年代，600CC这个黄金排量既有着媲美公升级仿赛的动力输出，同样相比起1000CC的车款更容易上手感受驾驶乐趣。但是随着现在电控设备的越发发达和齐全，1000CC的车款放到现在只要你会骑挂档车就可以没有压力的上手了。厂商开发600CC仿赛的成本跟1000CC的成本差不多，这也是导致600CC的仿赛售价直逼公升车的原因，所以600CC的车型放到现在的市场环境下就显得非常尴尬了。

10年之前600CC可谓是摩托车中的黄金排量。以日系四大品牌车型为首在当时可谓是当红小生。

虽然现在600CC仿赛的地位非常尴尬，而且有些厂商甚至多年都没有改款的消息（CBR600 RR或将面临停产的可能）但是依然挡不住粉丝们对它们的热爱，这不国外的粉丝们就统计做出了一个600CC的排行前TOP 5都来看一下有没有你喜欢的车。

TOP 1雅马哈 R6

YAMAHA R6在600CC阵营里面一直是颜值担当，但是不要忘了它的实力也是非同寻常，一直再跟川崎的636争夺一哥的位置，是一个名副其实明明可以靠脸吃饭但是又偏偏靠实力去争取的选手，从06年-16年的老款R6及时放到现在来看它的外观设计也不显得过时。可见雅马哈的设计理念真的非常超前。17年推出的新款R6发布后更是让其他家品牌直接傻了眼，直呼：这还怎么玩？！

现款R6采用跟现款R1一样的设计语言，整车充满攻击性，而且相比之前增加了更多的电子辅助件甚至还可以加钱选装快速换挡和赛道数据收集系统，这都可是R1M才会配备的。虽然车架发动机这些大件跟之前旧款相比并没有变动。但是这已经让很多欧美地区的车迷们疯狂了。这个第一名大多数也是来自于R6之前打下的广泛的用户基础吧。

TOP 2 HONDA CBR600RR

CBR600 RR也是国内车友非常熟悉的一款车型了，大家都喜欢叫它F5，现款是在15年首次亮相的，大家对它的这个外观都纷纷的吐槽不止，但是在性能和驾控方面跟旧款差距不大，这也让F5扣上了这次改款缺乏诚意的帽子，但是这依然没法阻挡大多数人对于它的喜爱，对于本田车那种亲民的驾驶感受是cbr600rr赢得车迷们一种口碑的重要因素之一。

TOP 3 KAWASAKI Ninja ZX-6R 636

来自绿色军团的636一直是川崎党们的最爱，甚至就有很多人表示爱它胜过爱大牛（-10R）原因很简单，因为它有着跟大牛一样的基因，与老大哥ZX-10R一样配备了椭圆形节流阀，搭配RAM-Air 加压后、最大马力可达137PS。加SHOWA减震的加持这是让川崎党们最欲罢不能的组合了。

那么最最最重要的来了，那就是636在国内是有大贸的！，你可以悠闲自在的停在交警蜀黍的脸上！再看国内售价：190900是不是顿时心凉了一半？

TOP 4 SUZUKI GSX-R600

铃木“小R”在当时是在当时晋升大排量仿赛的初学者们的首选，因为它的驾驶风格并不像6R或R6那样激进，而现款的GSX-R600在增加了电子模式选择后变得更加温顺好驾驭，现款600上配置也是比较吸引人，前刹车直接采用Brembo也是不惜血本。在去年部分经销商以小贸的身份引进了少量的进口车型，但是此车到现在依然也没有大贸计划。

TOP 5 MV agusta F3

F3成为了唯一一个入围的非日系品牌，相比起凯旋的675，它的关注度明显要高一些。毕竟凯旋675这次都没能上榜，而F3上榜的极大的原因是继承了典型意式美感设计，完全可以当做一个艺术品去看待了。但是性能方面F3虽然比同级别竞品都要高，但技术相对来说太落后了。这款三缸发动机可以被誉为是经典但是不能说是卓越的代表。再加上被称为艺术品的它货源非常紧张，基本上等于想买也买不到的情况，所以它只能活在大多数人的梦里了。

国内售价：16.8万元起。

那么问题来了，这五款车中你中意的是哪一款呢？我们不妨在评论区里面畅聊一下，反正都买不起。