车队到来后，大家纷纷围车、围人照相，研究车辆。苏文敏老师又召集大家对照实车对参赛车辆的各种设备进行了详细介绍。参赛车辆额外安装的东西可真不少，单GPS模块就有3个！之后是宗申·赛科龙车队的两位外籍车手巴布洛和埃里克在滑雪场场地上进行试车，大场面，有幸观摩，确实不一样，速度非凡，只看见一道道尘土飞扬。

6月2日上午，车队加完油就已经快11点了，急忙整队前往发车的体育场。可到还没到体育场，就被维持秩序的交警拦下不让通行。只有队长带着大家的旗帜搭记者的车辆进去了，其余的人只有等在路口，期望看到车队发车后路过这里看一眼。一直等到了12点，仍旧没看到任何车队的影子，这时负责把守路口的持枪特警实在看不下去了，给我们招手告诉我们车队早已发车从另一个出口走了，大家一脸茫然，感觉很失落。车队中也有人开始埋怨和发牢骚。没办法，看来只有各奔东西了。不让观众参观的环塔，还会持久很久吗？！

大家相互握手言声珍重，就此别过。我和老章按计划继续走完我们的行程。

S101国防公路

七彩丹霞

天山牧场

独库公路纪念碑

防雪隧道

乔尔玛烈士纪念馆

那拉提草原

6月9-10日，罗布泊镇-哈密-酒泉，1000公里。路上经历烂胎、断油和缺机油，都有惊无险，顺利解决，不再细述。期间在快到哈密时再遇环塔车队，可惜摩托车组已过该赛点，只是在赛道里小跑一圈，又小小体验了一把。

路遇烂胎

环塔救援组

断油，路遇越野车友相救

6月10日，12:20安全到达酒泉。酒泉骑游乐的队友们赶到高速出口迎接我们，终于回到家了！

三、总结

1、行程总结

本次摩旅活动总行驶里程4856公里。有幸参与了宗申、赛科龙组织的环塔助力活动，圆满完成规划的4个特别摩旅路段，收获了无数美景，经历了各种困难并予以克服，最终人车安全，感受颇丰，意义非凡。

2、活动总结

本次宗申、赛科龙组织的“环塔任我行”活动召集了全国20名具备一定经验的摩托车爱好者参与到环塔拉力赛中来，感受到环塔的气氛和魅力。参与活动的车辆也并非赛科龙一家独大，通过各型车辆的体验和比较，有利于赛科龙车辆综合性能的改进和提升，充分体现了宗申、赛科龙厂商的宽大胸怀和认真做人做事的态度。

本次活动专门聘请了国内顶级教练对“龙行使者”进行了拉力安全培训，旨在通过“龙行使者”的亲身感受，将摩托拉力的安全知识传播到身边的摩托爱好者，让更多的人懂得安全骑行、做到安全骑行，在国内摩托车使用环境不佳的环境下，有利于提高对摩托车及摩旅文化的认识，有助于摩旅向安全、环保、文明的方向发展。活动中所播放电影“最快的印第安摩托”，并非一定要提倡最快、最好，而是强调对挚爱事业的一种执着、一种坚持，有追求必有放弃，在追求中快乐，在快乐中享受生活。活动主办方的这种安排，就是在宣扬一种摩托文化，从一个侧面体现了宗申人的价值观。

活动中举办的车友小拉力活动，让各位车友有机会体验赛科龙RX4拉力车的性能，通过各种模拟赛道的驾驶，让每位车手亲身感受到了拉力比赛的氛围。比赛在小雨中进行，裁判和摄制人员冻得瑟瑟发抖，但各位车友的心却被撩的热血沸腾。比赛名次不代表水平一定高，最重要体现的是面对挑战奋勇向前的精神。感谢主办方的精心规划和设计，让大家有了铭心刻骨的记忆。

几天中，与宗申·赛科龙拉力车队的多次互动过程次次精彩纷呈，通过与车手、比赛用车的接触，对宗申·赛科龙拉力车队备战环塔所做出的大量工作感到钦佩。通过为即将展开的白热化、高强度比赛进行的一系列呐喊助威活动，有效提升了参赛选手的士气和斗志，有助于提升车手的成绩。

3、对RX4和RX3S两款车的体验感受

两款车外形大气，配置优异。大小眼及鸟嘴设计，坐高合适（本人175CM），典型的拉力车。

实际操控时发现RX4虽然看起来比较威猛高大，但驾驶起来却很轻巧灵活。我从来没有骑过这样大的拉力车，但上车试转了一小圈就敢上赛道上加速跑车，充分说明了它上手容易。RX4动力强劲，底盘通过性较强，轮圈可选用越野车上常用的网轮，在小赛道试驾期间虽然是低档运行，但给油时后拉力极强，有几次感觉快倒车时油门一加车马上就恢复了平衡，是一款能跑公路、能下烂路的全路况车型。目前唯一缺憾是该车仍在持续优化改进中，在越野路面上无法关闭ABS，未大量上市，在路上也很少见到车辆。

RX3S只看了外观和听了发动机声音，感觉做工相对比较精细，发动机声音低沉醇厚，双缸的非常耐听。听同行参加过RX4和RX3S测试的车友介绍说，该车目前已非常成熟，在公路上行驶速度和平顺性不亚于RX4，强烈给我推荐。可惜这次没能上车试驾一圈，要不然就真下手了。

4、一点感受

在旅行拉力成为摩界热门的时候，必须要为拉力车验明正身，何为拉力车？这是一个很严肃的问题。我认为所谓拉力车是一个可以承载你上山、下河、进丛林、闯戈壁、城市游走、高速巡航的全能选手。赛科龙按照“真越野、才拉力”的理念打造了RX4车型，力图通过产品的差异化获得一席之地。高强度的车身设计、长行程减震、高离地间隙、网轮设计之成为目前同级别车型中越野能的姣姣者，大有发展前途。

宗申、赛科龙组织的这次车友活动，起到了非常好的体验和宣传作用。从活动的整个组织过程来看，可以看到宗申摩托作为国内负责的摩托车生产大厂，是一个对车友负责、对车辆品质严格把控和对售后服务严谨负责的一个厂家，希望宗申赛科龙能够继续延续品牌优势，强化车辆设计、严把车辆制造细节，继续做强做大，做国内摩托品牌的佼佼者。把100% MADE IN CHINA的徽标越贴越广，就像本次龙行环塔的车贴所体现的那样----勇往直前，箭头向上！