用这句话来形容现在的洛伦佐再合适不过。

这可能就是传说中的无债一身轻，要想驾驭杜卡迪，就要先离开杜卡迪。

本周的MotoGP来到加泰罗尼亚，洛伦佐在上一场拿下久违的分站冠军之后，这站延续气势拿下他在杜卡迪厂队中的第一个杆位。

马奎兹以些微的差距排在第二，多维则在第三，头排就有两位杜卡迪车手占据。雅马哈的维纳尔斯也力争上游排在第四，明年要转队的铃木车手Iannone则在第五。

洛伦佐拿下杜卡迪的第一个杆位。

这条在巴塞隆纳郊区的赛道总长4627米，共有8个右弯和6个左弯，F1的西班牙站也是在这条赛道举行。週日现场为多云的气候，气温是摄氏27度，赛道温度则为46度。以欧洲来说，算是相当热的天气了。在轮胎的选择方面，从杆位的洛伦佐到第7位的罗西都是使用前后软胎，唯独马奎兹则是前后硬胎。而马奎兹与其他人有全然相反的轮胎选择，这也说明马奎兹有截然不同的操驾风格。

前面的车手只有马奎兹使用前后硬胎的设定。

灯灭起跑后，马奎兹速度相当不错，抢入第一弯。随后跟上的Iannone也展现竞争力上到第二。洛伦佐和多维分占三、四，后面跟的是罗西。几个弯之后，Iannone对马奎兹发动攻势，但没想到操之过急反而被洛伦佐超掉落到第三。第一圈结束，回到大直线，使用前后软胎的洛伦佐发挥强大动力，甩掉马奎兹。后面的多维和罗西也超掉在直线速度起不来的Iannone。过了两圈之后，前四名似乎已成为一个集团，而马奎兹正面临后方多维的追击。

Iannone一度站上首位，但可惜后继乏力。

从现场的画面可以明显看出使用硬胎的马奎兹和使用软胎的洛伦佐和多维在路线上的不同。使用软胎的杜卡迪赛车在弯中的路线可以收得更紧，而使用硬胎的Marque则跑得较开。但是在单圈秒数上却没有明显的差异，头两位车手的秒差始终在0.3秒左右。比赛进行到第9圈，Dovizioso竟然在5号弯转倒了，似乎是前轮在刹车时失去抓地力。于是，领先集团剩下洛伦佐和马奎兹，彼此间的秒差在1 秒上下，而和后方独跑的罗西相距3秒左右，而罗西又和后面集团维持稳定的3秒差距。

Dovizioso在第5弯的转倒损失相当大。

前面的位置没有变化，倒是后方集团的Crutchlow和Petrucci有较为激烈的争斗，数度互相交换位置。本季表现相当不错的铃木则有点后继无力，先是Alex Rins因机械故障退赛，而一度表现神勇的Iannone则越跑越挣扎，位置一直往后掉。比赛后段，本田卫星车队的Crutchlow直接挑战厂队的Pedrosa，登上第四。而一开始起跑发生失误的Viñales则最后四圈超过Zarco，取得第六名。最终，全场24圈中有16圈的单圈秒差在0.5秒内的机器人这下又回来了，连续两场赢得分站冠军，而小马夺下第二，猴哥则拿下第三。

第二集团的争夺是比赛中后段的焦点。

本站前三名分别为Lorenzo、Marquez以及Rossi。