NINJA H2自发表开始即在顶尖的位置傲视群雄。机械增压不为什么，独钟“我就是快”的傲气凛然，迷人却又令人畏惧。H2 SX的推出则是以旅跑身分问世，说好的长途休旅，却也同样挂着一颗机械增压的心。除了排量之外，摆明对着自家六眼魔神而来，而ZX-14R挟着超大排量的霸气，哪有可能善罢甘休？摆在一起较劲你称为兄弟阋墙？不不不，浪漫一点嘛！我们称呼为“教学相长”。YOUNG MACHING不意外的又准备了狂到不行的极速测试，旅跑下赛道的违和对于KAWASAKI而言，没有的事儿！照样不客气的狂拉猛催，一起来看！

NINJA最速系列大乱斗。

NINJA H2 SX；GPS极速 294.24km/h，0-1000m直线加速 19.478秒

总体测时成绩排行末位，但H2 SX这台旅跑下赛道真的很可以！比起跑车的H2在低中转速域的回馈感要丰沛充裕许多，红线区超过1万2千转至1万三千转，SC也调校的中规中矩。相较于跑车，SX的把手略高也带出了旅跑定位，操控感受也是绝对的灵活！在高速弯的部分，虽然后轮发生打滑，但也能够很完美的收线。另外一点，SX可是做出了最大左50度、右48度的不俗倾角呢！

相较于跑车，SX的把手略高也带出了本格的旅跑定位，操控感受也是绝对的灵活！下赛道真的很可以！

NINJA H2；GPS极速 298.97km/h，0-1000m直线加速 18.575秒

果然，跑车就是与旅跑不同，操控起来就是205匹以上的感觉！总而言之，完全的高转速域取向的暴力输出，才是H2的奥义！知道要怎么骑好H2？转速拉高就是第一步！总体来说如果熟稔赛道特性的话，要在1分10秒左右的成绩是可行的。但新款的H2似乎解决了中低转速域的过给压的毛病，这台新H2反而相较过去容易操控了许多！

完全的高转速域取向的暴力输出，才是H2的奥义！

NINJA ZX-14R；GPS极速 298.73km/h，0-1000m直线加速 18.795秒

六眼魔神你还是很难撼动他的地位的。连续的低中转速域而来的扭力咆哮，稳若泰山的把手操控感受，重心位置也趋于车体中央，后轮开始滑胎时也能够稳稳的移动重心。比起看起来的庞然大物，六眼魔神比你想像的要来轻快许多，而且，倾角比SX更大！

连续的低中转速域而来的扭力咆哮，稳若泰山的把手操控感受。论爽度，尾速都在298km/h的范围内，SX则略输在294km/h的成绩。可怕的H2竟然与排气量更大的ZX-14R一样，不难想像这台机械增压作品为何能够被称之为“猛兽”了。在看到数据，曲线图上的SX相较于两位前作都要来的温和许多，当然我们不说逊色，毕竟SX的车款定位与H2不同，原厂出厂设定当然也会给予差异。

曲线图上的SX相较于两位前作都要来的温和许多，当然我们不说逊色，毕竟SX的车款定位与H2不同，原厂出厂设定当然也会给予差异。

我们知道，拿旅跑比超跑就像张飞打岳飞，但同为KAWASAKI旗下有着速度灵魂的三部作品，不免也让人热血为之沸腾，NINJA好几种，端看你喜欢跑的飞快，还是骑得舒服，两者兼容？H2 SX便是救赎。

三车规格表。