近几年黄牌轻档车相当盛行，不外乎是因为亲民的售价、保养容易、与红牌重车有相同的路权及相对较低的税金等诸多优势，使得各家车厂相继加入轻档车大战，而川崎重车今年引进了Ninja400加入战局，亲身感受Ninja400为骑士带来的操控乐趣，现场也公布了Ninja400的售价为五万九人民币，如此亲民的售价可以预见Ninja400将会在轻档车市场上掀起一阵旋风。

这次登场的川崎Ninja400在配置上相当有诚意，从车侧看起，Ninja400导入全新设计的整流罩，配上硕大的400字样，仿佛在告诉众人Ninja400这台小忍者可不是好惹的。

全新设计的整流罩配上Ninja400字样，让人感觉它不好惹，车头锐利的鹰眼造型LED大灯则承袭了ZX-10R的风格，不仅相当具有侵略性，LED大灯也是市售小排气量车种中相当罕见的配置。

车尾部分同样承袭当家访赛ZX-10R的LED尾灯设计，搭配锐利的分离式方向灯，让Ninja400在路上能够拥有相当高的辨识度。

至于在仪表部分，Ninja400则是采用与Ninja650相同的指针数位混合仪表板，并包含了超转灯与档位显示，分离式的坐垫让Ninja400更有仿赛车的味道，软硬适中的坐垫搭配785mm的座高相当适合长途骑乘。

有仿赛的外观，动力自然不能马虎，川崎Ninja400搭载399cc并列双缸水冷引擎，虽然较前一代Ninja300增加103cc的排气量，让它的动力提升至45匹马力与3.69公斤米的扭力，但装备重量反而减轻了6公斤，不仅如此，Ninja400的轴距也比Ninja300的1400mm还要短了3公分，这也意味着Ninja400会有更轻快的加速与更灵活的转向姓，而785mm亲民的座高让大部分骑士都可以轻松驾驭。

后轮为单向双活塞卡钳搭配220mm碟盘，全车系标配ABS系统，至于在煞车配置部分，川崎Ninja400前轮采单向双活塞卡钳搭配310mm碟盘，后轮为单向双活塞卡钳搭配220mm碟盘，并且标配ABS防死锁煞车系统以提高骑乘的安全性。

接着来到了今天的重头戏，跨上Ninja400的第一个感受就是轻巧，加上集中的重心配置，相信大部分的女性车友也能轻松驾驭。

Ninja400的轻量化高刚性车架是以川崎机械增压仿赛车Ninja H2为蓝图进行设计，大大提高车辆在弯中的稳定性，而轻量化的车重与缩短的轴距更利于车辆快速倾倒，提供优异的转向性。

出弯加速的部分同样拜轻量化车身所赐，让Ninja400的动力输出能持续且平顺，加速反应明显优于目前轻档车界相当热门的雅马哈R3，而入弯前的退档则因Ninja400标配了滑动式离合器的原因，修正掉了剧烈的档煞，让骑士可以专心准备入弯前的动作。

Ninja400在赛道中的整体表现在同级距的车种中可以说是相当优异，轻巧的车身让我在短时间内快速上手，贴近街车的骑姿就算在赛道中激烈操驾也不会消耗太多体力，如果硬要挑毛病，我想大概就是原厂脚踏位置，以及比较适合一般道路骑乘的标准配胎，因为它们让我的过弯倾角受到了较多的限制，如果你是喜欢赛道热血的骑士，我会建议你在入手Ninja400后先从这两项开始着手改装。