努力提升骑行技术和经验，才能令你更安全！

对于骑行安全，无论是上赛道，通勤骑行，或者摩旅、越野，都有同样的规律。毫无疑问，我们都深爱着骑行，也都知道，所有的乐趣均来自于“不摔车”。

现在，问题来了：怎样才能以自己喜爱的节[sù]奏[dù]来安全骑行？如果你喜欢跑得更快一点，那么我们把问题稍改一下：如何才能把安全隐患抛在身后？

下面，是几点主动安全的经验总结，和老生常谈不一样：

1、下定决心，让自己绝不酒后驾车。

不多说了，你需要一个决心：骑车不沾酒。替代饮品：一小杯普通咖啡

2、勤练制动。

你必须对制动动作勤加练习，并形成足够满足肌肉记忆的条件反射，到了关键时刻，命才是自己的。

3、熟练转向。

经常在你所拥有的每辆车上练习推拉把手动作，你就会发现自己的进步。当然，逆操舵真正熟练是需要时日的，自己应该不断提升技能和感知细微的反馈。包括脚踏位置，挂膝姿势等等，都是需要全身配合的。当骑行日到来时，弯道上的乐趣和一丢丢虚荣心，就是最好的鼓励。

4、你的眼神。

发生碰撞事故的骑士绝大多数并不是新手而是“老司机”。是的，这是一个制动的问题，但在此之前，它一定是眼神的问题。

“眼睛看到哪，车就会去到哪。”经常重复地提醒自己：“路在里？”、“聚焦，聚焦，聚焦”……就像唐僧一样对自己絮絮叨叨吧，你会慢慢发现什么叫“人车合一”的。

5、不要相信任何一辆汽车。

当你在骑行时，千万记得任何一辆汽车都有可能成为“杀害”你的凶手。不论它多慢，多稳，多看上去像是一位老司机在驾驶……

6、别离开制动手柄。

当状况发生，你可以更快地让制动系统工作；而且，在紧急反应时对力度的控制会更精准。

一般情况下，手指搭在制动手柄上，准没错。

07、获取你的‘半径/速度’公式。

你可以找一块空地，弄一些标志物，然后练习压弯。你会发现，你的速度越快，压弯的半径将会越大。找到属于自己的速度与半径之间的逻辑关联，并牢牢地记住；然后，就可以慢慢去实践。以后，看到什么样的弯道，就知道用什么速度去压它，而不再是逞匹夫之勇，安全自然就有了保障。此外，那些吹嘘能180、200过弯的，你呵呵就好，某些弯道连马奎斯也做不到，不信你看MotoGP车手们的过弯速度。

8、注意脚的位置。

弗吉尼亚理工大学的研究成果，几乎一半的摔车发生在静止或低速挪动时。把你的脚早点放下，让它们晚点收起。酷很重要，但安全更重要。许多新手觉得越晚落脚看起来越酷，但我要说，任何防止他们躺在摩托车下面的做法都很酷！脚就是你的“起落架”，合理地使用它才是真正的老司机。

9、穿好你的装备。

关于装备，有太多话题可聊，最关键的一点，就是科学地进行选择和使用。正确的使用装备能够令骑乘事故所引发的痛苦及伤害等级减小到最低状态，这应该成为你骑行的底线。

10、学会慢，才能享受快。

有个观点你必须记住：在任何路段都骑快车的人很容易出事。很多情况下，你应该敬畏自然法则。比如：绵绵细雨的路面、带着落差的发卡弯、无法看到全部视线的盲弯等。

不能在城市的交叉路口盲目地拉高速或者快速压弯，也不要在冷车状态下让又冷又硬的轮胎去做满胎动作，更不要在自己并不熟悉的复杂多变的路段去拉极速，哪怕这条路上看上去很“荒凉”。所有应该慢一点通过的地方，请学会调整呼吸，放松心情，或者看看风景。当真正适合奔跑的路段出现时，再去享受美妙的速度体验，并期待下一个弯道的到来……

总结认真对待骑车这件事，从主动防御开始。如果做得不好，这项运动就意味着伤害；而一旦保障了安全，它会是世界上最美妙的事情。