Kise谁想知道国外制造商的自行车

海外制造商的自行车在国内制造商中没有特殊的特性。在购买之前检查你想知道的物品！

哈雷-戴维森，宝马摩托车，杜卡迪，黛安芬，KTM，摩托固斯......世界上有各种各样的摩托车生产厂家，不仅，一直被称为存在骑手收集很多人羡慕的对象。而很多，日本的四个主要厂家有（本田，雅马哈，铃木，川崎）悠久的历史比，每个每年这方面的排放的性格很强的模型。

那是十年前，因为这些海外为基础的自行车虽然年轻人是高峰的花并非遥不可及，近年来已努力它分为低利率贷款，也年轻人的典范两个厂家，它比以前变得更加熟悉。遇到年轻的海外摩托车骑行并不罕见。

这样的海外为主的自行车，其品牌在那里，非常有吸引力，因为它已成为每一个设计重点是对国家，我们在那里有一点点不符合日本的地方。这种习惯根据每个制造商而有所不同，但我们在这里选择常见部件。请在购买之前将其作为您要在试驾中检查的物品。

如果平均高度不同，摩托车的设计也不同

在世界各国的平均身材中，我总结了具有代表性的摩托车制造商和日本的国家。

※因为调查年度不同所以请仅作为向导看看

[日本]

[男人] 170.7Cm

[女性]158.0厘米

[美国]哈雷戴维森

[男人] 178.9Cm

[女性]164.8厘米

[德国]摩托车BMW

[男人] 181.0Cm

[女性]168.0厘米

[意大利]杜卡迪，摩托固斯

[男子] 177.2Cm

[女性]167.8厘米

[英国]凯旋

[男人] 177.6Cm

[女性]163.7厘米

[奥地利] KTM

[男人] 179.2Cm

[女性] 167.6Cm

（来源：维基百科人的身高）

如果基础体型不同，骑行方式不可能相同（这是BMW Motorrad R 1200 RT）

即使这是一个粗略的指导，即使你现在计划使用全球通用的测量方法，也不会有这样的区别。尽管任何制造商都是在全球扩张的前提下进行设计的，但摩托车的基本设计本身不过是本国的一员。宝马Motorrad和杜卡迪正在向日本运送低座位（较薄的座位）。同时，由于国内的制造商型号都是基于日本的设计生产的，因此我们有许多易于使用的自行车。

从此，这是个人的判断。换句话说，“我是多么喜欢的模型很难如果意义不是骑在”或“拟有些Nikukaro兜风，但想坐这个模型这家制造商！的”或者。当然，也有一些方法可以使它成为一个适合自己的规范，即使是一个大模型。

那么你想知道哪些点？你如何使它符合你的规格？我们从下一页介绍它。

令人担忧的是手柄位置和尺寸的座位感

即使是大型自行车，如果你知道点和原因，就会更容易选择适合你的那种

近年来，如亚洲的模式，但在海外一直在增加变化每个制造商，也有流行的自行车在美国和欧洲，依然是标准模型是不小的事情大了。特别是以下几点。

■手柄位置很远

当你把双手紧紧地朝你的方向移动时，在这里检查另一只手是否没有粘住

如果摩托车标准较大，可能是手柄位置很远。你可以通过实际跨界理解这一点，但仅仅通过把双手放在一起并不好。如果你真的跑了，你需要动作“弯曲”。如上图所示，手柄是一侧向一侧移动，另一侧向另一侧移动。跨骑时，请切断方向盘，并检查手臂伸长情况。

■座位宽度很宽

海外模特的座位往往很宽

特别引人注目的海外制造商型号，座椅宽度的宽度。特别是，横跨的裆部比国内制造商宽。其结果，脚进入向外部开放的蟹裆等骑乘姿势，脚的安装性变差。

检查项目以确保良好或不良的腿部附着

即使你不能稳定在脚手架不好的地方，例如倾斜的道路和未铺设的道路，也会担心它们会站得住脚。如果一条腿的一半到达，你可以支持摩托车

这是一个规范，可以说是为个人的大国家规模，我们想知道，当我们乘坐时，骑这些模型。特别是我想要坚定地检查好或不好的脚。以下是脚附件的要点。

1，紧紧抓住把手，付立

2，整个自行车

★Hikiokoseru甚至一只脚不会偏移，座椅位置

（或一直支持自行车）是★一条腿的一半或在地面已抵达

作为一个指导，双脚都是尖端的，这是不合适的。由于一只脚是好的，所以一半的脚在不改变座位的情况下已经到达地面。不移动的座椅位置（臀部的位置），以牢牢稳住自行车，尤其是不牢固在不稳定的位置稳定，如一座小山，还有一个担心，常设青苔。在穿越第一辆自行车时，请检查这一点。

只有纸张可以改进

座位的结构应该改进。如果你让跨部分更薄，你的脚会变得更好，如果你选择设计来容纳臀部的东西，方向盘的位置将远远超出

她应该开始。在这里我要指出，报告自带最好是减轻（薄切片的内容），以提高达到双腿，但它不是第一选择。要做的第一件事是薄片。它永远不会让它像一辆自行车上的马鞍，这意味着要甩掉一个宽大的原车。当两只脚能够直接降到地面时，脚掌能力一举提高。

即使方向盘位置很远，您应该先从座位开始。如果两只手臂都粘住，可以向前推坐姿。手柄正在接近这一点。

低下定制与高记录

无论风格重要性如何，脚底抵达都是“数百个肮脏而没有兴趣的”。相反，这是一个恶化骑乘舒适性的因素

为了提高覆盖面的腿，缩短前后悬，还有一种方法是所谓的内幕定制的，但不建议这样做。不知道紧急如果你是风格的理想值，脚到达，乘坐内幕舒适的目的是缺点越高。

也被缩短到笔画宽度和前，该悬浮液的后部降低，大间隙遇到的影响将被容易地行进期间发送。不仅会对骑车人造成伤害，还会导致疲劳积累。即使您改用高质量的悬挂系统，也没有太大的区别。超过必要的低谷导致远离业主和摩托车之间的关系。

在“继续负责远”的情况下“有焦虑仍然到达脚”正在改变手柄或立管，虽然有对轻量化的方法......，自行车有必要提高，直到有，摆在首位我认为它不适合所有者。

你不能停止的感觉“真的要坐”，但和显著改变骑乘姿势，继续骑了多年的自行车将是第一不可能的。这不是一个坏的故事，但因为业主自己多年以后变得痛苦。

不要在没有试驾的情况下继续购买！

我看到了流行的模型，感受推进和获得许可之前的购买......我经常听到故事，但非常压抑感情，尝试在经销商尝试！

因为它是一个珍贵的高级模型，显然这是我想要长期联系的东西。为此，选择适合自己的摩托车也很重要。其中最重要的是在经销商处进行试驾。随着和感受Sakibashi”，但并不罕见的故事南特......您按下购买的许可之前，邮票，也从购买，并认为‘没有？难道就是这样的自行车吗？’太晚了。为了不后悔所以请在每个经销商试驾一个强制性项目。

即便如此，让我们把那一刻的兴奋转移到角落，让我们骑到你感觉好些，好像你可以用这辆自行车说话5到10年。任何一个都是昂贵的，而且它也是长期合作关系的伙伴选择，作为生活的朋友。

购买前试穿各种与自己相匹配的自行车很有趣

你想骑的自行车=不一定是适合你的自行车。尤其是，每个海外制造商型号都有一个习惯，所以它往往会变成方向的巨大差异。虽然在某种程度上可以改变为骑乘日本人，但如果你做得太多，甚至可能会失去该模型的原始魅力。相反，“最好选择一种适合你的模型”，在不带偏见的情况下尝试各种自行车，“哪辆摩托车适合你自己？”