什么概念？就好比一个乒乓球爱好者没听说过中国一样，如果你是KTM的粉丝，不可能没有听说过已经被KTM连续统治了17年的达喀尔拉力赛。

达喀尔拉力赛几乎是世界上最艰苦的拉力赛事，平均完赛率不到40%，在漫长的赛程中，隐藏着各种退赛的危险。自开赛以来，鲜有中国选手能够完赛，尤其是摩托车组，有幸的是，今天的主角赵宏義先生就是其中之一。

华丽的画面背后，真正的达喀尔是怎样的？在KTM 1090 ADVENTURE R的国内首秀发布会上，达喀尔归来的赵宏義向我们分享了他的比赛经历与经验，并且还为全国的越野爱好者带来了一个惊喜。

训练

既然是勇者的游戏，身体上的准备就变得很重要了。和其他运动的训练不同，赵宏義备战达喀尔前，更注重的是平衡性的训练和体能的训练。

虽然骑车看上去不需要花太大的力气，但是咱们周末的骑车是正儿八经的骑车，达喀尔拉力赛的骑车=骑车+不断扶车。没有充足的体能储备，扶个几次车，基本已经累得躺地上了。

装备

现场，赵宏義现场向我们展示了他的部分装备，护甲、水袋、骑行服……让我们有幸见到了这套“海归”的装备。

骑行服除了满身的广告，其实还暗藏玄机，例如衣服内兜能装两副手套、骑行服的背面，除了水袋的位置，下方还暗藏了一个口袋，用于放置护目镜。同时背后的水袋跟护目镜，关键时刻还能对车手的脊椎起到防护作用。

别小看了这些装备，达喀尔拉力赛对安全有着顶级的要求，每个选手出发前，赛会会检查你的装备，即使是头盔上有一点裂缝，也会被禁止出发。

路书

由于达喀尔赛会禁止车手使用任何带GPS的电子设备，并且当天的赛程在前一天晚上才会公布，所以路书就显得特别重要。

这次赵宏義特地带来了他今年达喀尔参赛使用过的路书。路书上的彩色标记是赵宏義在赛段前一天晚上手动做的笔记，用红色标出危险路段。如果搞不定路书，要么可能踩不到赛会的点，被罚时；要么可能忽略了路上隐蔽的坑，最后躺在坑里等救援。

节奏

就跟跑马拉松一样，骑达喀尔拉力赛，也需要把握好骑行节奏。赵宏義跟大家分享了刚参加比赛时候的经历：走了很多烂路，突然赛段来到了平直的路面，迫不及待油门全开，身旁的老司机纷纷用关爱菜鸟的眼光看着他超过。

后来宏義才知道，这种舒服的赛段，是用来让车手休息的，如果全速通过，一下子把节奏带得太开，那么接下来曲折的路段，会难以适应。

坚实后盾

比赛本身已经如此艰苦，如果没有坚实的后勤保障，那是难以想象的。眼尖的你应该已经看到，本届达喀尔拉力赛，赵宏義的坚实后盾就是大明矿业星之队。分享会当天，新疆大明矿业集团股份有限公司的董事长许明先生也到场助阵。

▲KTMR2R项目总经理竺鸣女士授予许总“品牌大使”称号

许总与KTM有着不解之缘，坐惯了汽车的他，一接触KTM便爱上了越野。KTM引进中国的所有车型，他几乎每台车都是第一时间收入麾下，之后还购买KTM赛车组队参加环塔拉力赛、达喀尔拉力赛。鉴于许总对越野拉力、对KTM品牌文化推广作出的巨大贡献，活动现场，许总还被KTMR2R授予“品牌大使”称号。

冠军助力

▲环塔拉力赛大明矿业KTMR2R星之队

为了确保赛事的竞技水平，达喀尔赛会有一项规定，报名参赛的车手必须具有国际汽联认定的国际拉力比赛的完赛经验，放眼国内，也就是环塔拉力赛了。

分享会现场，许总和赵宏義还宣布了一个重磅消息，将会为越野拉力的爱好者提供参加环塔拉力赛的全程协助服务，此举是为了进一步推动越野拉力赛事在国内的发展。也就是说，如果你加入这一计划，那么向你提供全程协助的将是环塔冠军赵宏義。

▲大明矿业车队车手赵宏義、张敏