从历史的角度上看，摩托车潮流文化经常呈现“悖论”的发展方向。近年来，现代摩托车已经发展得越来越先进、越来越复杂，成为当之无愧的“智能机器”——电子油门、动力输出模式、牵引力控制系统、防抱死制动系统、快速换挡系统、单轮行驶控制、防翘尾控制、电子巡航……

静静反思，现代摩托车发展得如此高度智能化，是否已经超越了人们真实的需求？现代摩托车已经实现了超过100kW的功率、高达300km/h的极速……但我们不禁要问，难道每名骑士都是职业赛车手吗？又或者我们用得着把每次驾驶摩托车，都当作紧张的战斗吗？

因此，在高举技术主义的大旗下，另一股思潮同样流行开来：我们可以让摩托车技术简单些、造型质朴些、动力温和些、设置人性化些；我们可以让现代摩托车多给骑手留点自由发挥空间，把更多的控制权交给骑手；我们可以让疾行的步子缓一些，留点时间，留点心情，看看路旁的风景，看看多彩多姿的风土人情……

这就是复古摩托车。其中，英伦风（Café Racer）是韵味、格调、魅力都独特的一条分支。

说到英伦风，就要追溯到上个世纪六十年代盛行的英国摩托车街头文化。当时，“摇滚派”青年文化很盛行，他们喜欢听上个世纪六十年代的牙买加流行音乐“斯卡”、非洲裔美国人的音乐“灵魂音乐”以及布鲁斯蓝调。“摇滚派”邀帮结伙，热衷参加团体活动和社会交往，交通工具必不可少，摩托车价格较低、机动灵活性好、个性特出，自然而然地成为他们理想的道具。他们的着装以黑皮夹克为主，酷爱的是重型摩托车和搭载高转速发动机的摩托车。这些年轻人血气方刚，常常飙车斗气。他们驾驶车辆的牌子主要有凯旋、诺顿、、BSA、皇家-恩菲尔德、无敌等。

为了在街头飙车中获胜，“摇滚派”经常对摩托车进行改装，以提高竞速性能，这又衍生了“吨男孩”和“英伦风”亚文化。“摇滚派”青年喜欢驾驶改装摩托车，飚行于伦敦新建的主干公路和城市的大街小巷，特别热衷于“唱片比赛”——在咖啡屋播放一首单曲，然后狂奔向预定地点，再急速跑回，此时自动唱片点唱机播放的单曲尚未结束。他们的计速单位称之为“吨”（ton），但此“吨”非彼“吨”，指的是100英里/小时（即160km/h）。其中，位于英国伦敦威尔斯登铁路货运站附近的ACE咖啡屋特别出名，成为当时 “吨男孩”聚集的经典场所。

英伦风则是指“吨男孩” 飙车竞速的改装跑车，即所谓的Café Racer，特征包括：油箱改成狭长造型，允许骑手趴上去尽量减少迎风面积以降低风阻；坐垫尽可能轻薄，尾部还配有“驼峰”；装配低矮狭窄的车把，以实现精确的转向性能等。这种车把主要有两种，一种是分离式车把，左右两只各自安装在两只前叉的顶部；二是单体式车把，安装位置与普通摩托车基本相同，但是位置前移且握把低垂。受低矮车把、狭长油箱以及后置坐垫影响，脚蹬同样靠后安装，构成了与现代运动摩托车基本相同的驾驶姿势。

此外，发动机性能被强化，附属件则被尽可能地剥离，呈现苗条、轻巧、简洁的造型；为了提高空气动力性能，改装车型还往往配有全包或半截式导流罩，安装在前叉或者车架上。当时，英国最受欢迎的Café Racer，是将凯旋“博内维尔”发动机装配在诺顿的鸟羽式车架上，这种叫做诺顿-凯旋混合体（Triton），跑得最快、操控性能最佳。

了解了这段历史上的街头文化，你就会知道，虽然当前英伦风复古摩托车款式很多，但最正宗的还属英国的凯旋和诺顿。以诺顿“突击队”Commando 961 Café Racer为例，为了保证出色的动力，诺顿联合著名的F1赛车发动机制造商、英国牛津郡的MCT共同研发动力装置。这台并列双缸发动机，可以在转速6500r/min时输出最大功率约60kW，最大扭矩90N·m则在5200r/min时爆发。为了突出古典韵味，这台发动机采用了风冷的散热方式，刻意突出大型散热片的金属质感和诺顿独特的曲轴箱形状；气门则由古老的推杆机构驱动，每缸两气门，骑手驾驭时能够体验到“突击队”独特的心跳韵律。车架同样强调复古味道，采用的是钢管双摇篮车架，钢管内藏玄机，充当了机油室角色。此外，凯旋工程师放弃了流行的单筒减震器，改用弹簧外置的双筒减震器，与银光闪闪的镀铬喇叭筒排气管相得益彰；前后车轮刻意安装了钢丝辐条，以增强怀旧味道。简而言之，Commando 961 Café Racer借用了历史称谓，将浓烈的怀旧情结、经典的英伦风韵味和现代摩托车性能融汇起来，为骑手们营造出别具一格的古典品位。