这部采用YAMAHA MT-09作为改装素材的“Type 95TT”更是个中翘楚，全车浓厚的金属气息令人看过一眼就难以忘怀，年轻的车主Jona依据自己的想法打造了这辆车，现在就让我们来看看Jona与爱车的故事吧。

Jona与他的爱车Type 95TT，是以MT-09为基底所打造出的Custom Bike。

将时间倒转至2017年5月底，基于对手工车的热中，仅有22岁的Jona只身一人背着行囊飞到伦敦，只为了参加Bike Shed所举办的手工车展。之后从伦敦回来后，偶然与1996 Biker Custom的创始人Alex Chan相遇，便加入他们的行列，学习手工车制作也追求自己的梦想。

Jona目前在1996 Biker Custom担任技师一职。

手工车的用户在摩托车改装界中虽说是小众，不过仍有一群忠实的改装车迷，普遍而言，手工改装车素材大多会选择250cc以下的小车，亦或是无牌、停牌的老车，就是为了避免受到法规的限制。而Jona大胆地采用MT-09作为改装素材也不是没来由，在所有改装上都以可逆的方式制作，这样即便面临到车辆出厂五年后必须一年一验，也只要将改装部件换回原厂部品即可。

采用大排摩托作为改装素材，即须面对5年后的每年一验的问题。

在普遍的手工车用户对于车辆的性能不会刻意追求，主要是自身的装扮以及爱车的外观造型，不过Jona可不这么认为，不仅追求手工打造的车辆外观，性能也相当重要，因此才选用MT-09作为改装素材。由于拥有着卓越的性能在引擎部分就不必再加施工，只需要着重在外观的设计及打造，造型的部分并不像我们印象中的复古风格，采用大量的金属件为车辆带来独特的视觉效果。

Type 95TT全车以金属部件风格呈现，带来硬派的视觉感受。

为了保有车辆的一体性，改装品部分大多选用CNC银色制品。特别要为大家介绍的改装部件要从油箱先说起，采用YAMAHA SRV250的油箱罩，裸钢板在烤漆透过细心地打磨及抛光呈现绝佳的金属光泽。再来则是座垫及车尾是采用Motone制品，原先是针对TRIUMPH T100所推出的改装套件，Jona将其改装上车，并经过一些加工，与车辆的风格相互呼应，而隐藏在下面的则是车辆的线组、ECU及Motobatt锂电池，使得车辆的外观更加简洁有力。

换上SRV250的油箱，搭上Jona加工后的外观令人眼睛为之一亮。

选用Motone的车尾以及座垫，让车尾呈现复古风格造型。

后挡泥板使用铝合金材质，轻量又美观。

悬臂式的副车架更可以说是Type 95TT的改装重点之一，采用6mm不锈钢制成，并用长达5小时的手工打磨才能符合Jona心目中的高标准，后挡泥板以及牌架也同样使用不锈钢杆制作，带来更高的一体性。大灯的位置换上铝制数字板，看似没有灯具，但其实隐藏着高亮度的LED大灯。 RIZOMA油杯、FRANDO离合器总泵及煞车总泵则是这部车上所用到的现成改装套件，而前叉的部分以皮质材质包覆，避免原先蓝色的前叉破坏了整体风格，后避震器则换上RPM Hi/Lo套件，全可调的功能可说是为车辆带来强悍的运动性能。

前叉采用皮质材质包覆，避免蓝色的前叉破坏整体风格。

以不锈钢杆制作的后牌架，在造型上非常简洁有力。

尾灯的体积虽然不大，但亮度十分充足。

若是要采用夸张幅度的手工改装，一般人绝对不会选用红黄牌的重车作为改装素材，毕竟许多改装都必须针对车体进行变动，使得改装迷必须舍弃大排量的坚持，但Jona大胆的作风配上可逆的工法，完美地解决这个问题，不但为原先就拥有良好性能的MT-09强化运动性，更让其外观大幅改变，排气管的部分则选用SC Project钛合金制品，种种的加工之下，Type 95TT的湿重低于170kg，配上大扭力的动力输出，实在是令人肾上腺素爆发的配置啊！

6mm不锈钢悬臂式副车架可说是Type 95TT的改装重点，也是由Jona精心制作。

前挡泥板为了呼应全车的金属风格，同样采用铝合金材质打造。