[改装]
有人常问养一台杜卡迪会花很多钱吗?我会告诉他贵的地方不在保养，是在改装因为对杜卡迪来说，改装就像个无底洞。
恐怖的意大利厂商出了一大堆改装品，举凡Rizoma、CNC RACING、AEM Factory、Ducabike、Brembo每个都美到哭，每个都想改都是精品等级，我会主要针对[前避震]、[后避震]来分享。

[前避震]
前面已经提过，796的前叉是一大败笔，如果你很爱骑山路，那前叉是一定要处理的，以最经济实惠的做法，就是改前叉内管组以最普遍大宗的改装品为例:Anderani


相信这牌子大家都不陌生，因为它有出非常多对应的车型，就连AK550都有，它提供全可调的功能，让车主前叉不再软脚，价格也不高，CP值最高的首选。

如果你想换金筷子也行，Monster 796改金筷子有两种改法第一种改OEM ohlins，什么是OEM ohlins呢?

就是原厂车上标配的ohlins，例如杜卡迪的s版是ohlins替杜卡迪代工的前叉你只能跟杜卡迪叫，跟Ohlins叫不到而796改OEM ohlins的首选就是1100s原厂前叉。


(这台是1100evo改1100s前叉)

当然，以前老怪兽的前叉也行，因为只要上下三角台孔径和796一样是50mm/54mm就没问题了(不过车款太久远，比较不推荐)可以直接上不需要改三角台，只是796上1100s前叉还必须要把碟盘往外垫5mm，有两种做法，第一种是订做一个5mm spacer垫片。


第二种是直接换其他车款碟盘，例如1100、1098等如果你是ABS车款，那还要再订做一个ABS Sensor的座，假使你找不到国外有人在卖1100s原厂前叉(真的不好找)也可以直接改Ohins出的FGRT系列(黑、金两色可选)。




不过因为Ohlins并没有出给Monster车系使用的只有出给仿赛系列，例如1098s、1098、848等1098s三角台是53mm/56mm，1098是53mm/53mm，848也是53mm/53mm所以可以自己选择要哪款的FGRT系列，再针对三角台孔径去订做即可。


以上，三种方式都是可以改善前叉过软的问题，端看自己预算来决定

[后避震]
后避震的改装相对就简单多了瑞典Ohlins有出给monster车系专用的后避震型号是DU737(瑞典制)。


而厉害的台湾店家也曾经用DU737为底，再改装上牵瓶，不过价格高，数量也不多。可谓梦幻逸品，假使有看到有人脱手，建议尽早买单还有另一个泰国Ohlins制的DU432(泰国制)。


因为它卖的时候就有牵瓶，价格和瑞典制的737几乎一样，少一个瓶子的原因下，车友大多买这款，快变制服改，两者内部零件料号不一样，制造地不一样，端看自己爱哪种，这两种都属于最基本的Road & Track系列，如果这两种都无法满足，也可以选择改Ohlins TTX。


或是Ohlins TTXGP


复桶式的避震器效用就不多做介绍了，伸侧、压测调整互不干扰不像Road & Track系列伸侧、压测会互相干扰，两者由外观可以从旋钮直接区分，使用上，我的屁股告诉我两者都可以让你在过弯时有足够的支撑性，但TTXGP却还可以让你在平地上保持相当Q的弹性，完全不死硬。
静止状态下坐下去，甚至让你有[这也太软了吧]的错觉，随便压就往下沉走在一般的马路上你可以感受到避震器细微的作动可是用力杀弯却完全没有软脚的感觉这真是太神奇了。
而Monster车系要改上这支避震，首先要克服原厂中段的走线，因为中段实在太靠近避震了，不改走线气瓶保证一定撞。




但如果你是1100 EVO，那完全没有困难可以直接上因为Ohlins TTX的气瓶那块包含旋钮实在过于巨大，曾经听过有人说只要气瓶朝外就能闪过原厂中段。意即不须更动原厂中段即可直Ohlins TTX我只想说那你装的一定只是普通欧，不是TTX若能成功请务必让我看看成品，欢迎打脸而我不想改成1100 EVO那种排气管在旁边的方法。

毕竟未来验车这样会过不了，所以选择改全段，但即便改了全段，还是必须再修改中段走线，不然还是有撞到的机会。






最后
我希望能提倡几个观念，改装避震要注意避震的长度、行程、弹簧硬度都能靠近原厂配置，就像你拿CB400的欧装到劲战上，一定硬到哭，弹簧不对、内部阻尼设定也不对，不论你怎么调都调不到最适当的设定，但钱都砸了，你还是会安慰自己岂不是浪费钱。
像是这只TTXGP，也是请瑞典原厂帮我把内部阻尼设定参考DU737来做，这样我只要考虑到如何闪过排气管就好。

买二手不是不好，但如果年分久远最好还是先送保养把内部耗材全换掉，这样才能发挥出它的功效。




(内部耗材不只油土封要更换) (Ohlins保养标准sop，所有零件排排站)

前阵子帮一位车友在日拍找到一组09年1100S前欧一组8年的前叉。这位车友本来就打算买回来先送全分解、全耗材更新保养，所以没什么问题只是一拿到手就发现一只油都快漏光了拆完发现内部零件也未照原厂规范安装，而且外管有一咪咪歪，还好不影响安装，假使这位车友买回来的避震器没漏油直接装上去，它能发挥出正常功效吗?

所以各位车友在买二手避震前请先把保养的价格再加上去，完整的保养才能恢复它正常该有的功能，不要轻易相信卖家所称的[无歪无漏油]如果说漏油还能卖到这么高的价钱吗?

除非卖家能拿出近期保养单据，一些来路不明、从国外收购的欧根本无法确定有无保养过、年份是否过久、内部油路是否堵塞，装上去只是心灵马力提升，只有笑果，没有效果共勉之。

最后
再补充几个有用个改装品，拥有过796的车主一定碰过过弯磨到脚尖，即便我脚缩到最上面，在北宜的几个弯还是免不了磨到脚尖，改了就能完全解决这个问题，市面上有出后移的品牌很多，例如Sato Racing、Ducabike、Rizoma、CNC RACING、AEM Factory，可以依照外型来挑选你喜欢的，不过经过我长时间的研究，发现脚踏后移量最大的是CNC Racing，所以最后我选择CNC Racing。






(sato racing) (ducabike) (rizoma)


(aem factory)
不过要注意一件事情，796改后移，驾驶和乘客的脚踏是必须分开买的，而只有AEM Factory是只有卖驾驶没有卖乘客的，再来杜卡迪原厂精品 杜卡迪 Performance出的座垫。


椅垫平整，且坐姿比原厂更高，椅垫皮有止滑效果，尾壳是Carbon材质，对于美观、操控皆有莫大的帮助，只是已经是绝版品，当初价格非常贵，若有在二手市场上看到一定要收藏一啰哩叭缩了一堆，还是有一堆心得想分享。但实在打不下去了希望各位看完文章不要觉得浪费时间浪费生命就好(下台一鞠躬)。