2012年6月，我买了这台杜卡迪Monster 796

 

拥有这台车迄今即将迈向第七年，这七年的时光让我从一个完全不懂车的新手变成一个略懂杜卡迪 Monster 796的车友。

运气好的是，车没有被修坏，算是不幸中的大幸，常常在网上看到很多人说养一台杜卡迪很贵、不能洗车或是杜卡迪是不会坏的等等言论。



虽然许多只是车友间的玩笑话，但始终没有看到一个清楚的解答，所以这次我就来分享一下到底杜卡迪的保养比起日本车多了哪些、保养容易忽略的细节。

希望通过自身不断摸索七年的经验能让大家对于杜卡迪有更深一层的了解，下面我会分成[Monster 796简单介绍]、[保养]、[改装]三部分来讲解，那就开始吧。

[Monster 796 简单介绍]



Monster 796在现在的杜卡迪车系内应该可以算是旧款怪兽，基本规格、马力都很简单可以查到就不再赘述，在该世代的怪兽中，全部都是气冷(油冷排)。

上有Monster 1100(干离)、Monster 1100s(干离)还有Monster 1100 EVO(湿离)(还有Diesel版)。






下有Monster 696(湿离)



仅有1100 EVO才有ABS，而Monster 796要到2013年开始才有ABS款，皆拥有经典的编织车架。

796有消光黑、消光白和红色，皆配红骨，除了696是双摇臂外，皆是单摇臂。自从2010年之后，杜卡迪渐渐的不再生产干式离合器车型。



干式离合器除了经典的喀哩喀哩声、动力接合直接以及更换快速外，并不会让动力提升，而且寿命较短，不过杜卡迪老玩家就是爱干离，杜卡迪取消这项特色是全世界车迷心中的痛。

796动力不大，仅有87匹，改个尾段加电脑了不起增加个5、6匹，改个全段加电脑至少多个10匹也是合理。




夏天的市区也不适合，夏天停红灯或是塞车时从屁股下方传来的热气会让你疯掉。要记住，轻巧的车身配上动力提早涌现的L双缸，我觉得796完全是为了山路而生。

当你准备进弯时，人一带，车马上往下倒，马上补油，嘴角会不自觉得上扬，然后期待下一个弯道。

如果你骑习惯四缸车后，这感觉更是明显在山路上，比起四缸车几乎都有个固定路线，796路线乱选也行。但，796还是有两项大缺点第一个是启动马达，相信这是大多数796车主心中的痛，车子到了一定年纪就会开始很难发，有时车子骑一阵子熄火后需要等车冷才发的起来。



听过许多车友碰到发不起来的问题到经销去检查，经销只跟他说等车凉一点就发的起来了，甚至说这就是意大利的浪漫，却不帮忙找问题，一个启动马达几千块，换启动马达还要下电盘盖超麻烦，也是帮车主省钱。

第二个是前避震，因为796不可调，再加上Ohlins并未出796前叉用的弹簧，当你前叉软了后，即便你重灌油也没用，因为里面的弹簧已经软了，换油只能让你撑一下马上又软了，不改包你每次出弯都外抛(改善方式:改前叉内管组或是直接改前叉)


简言之，796是一台轻巧好骑的车，除了启动马达我认为是天生的产品瑕疵外，其他小毛病不多，如果只是顺顺骑是很ok的，但如果你喜欢骑山路，那我认为前避震是必须要处理的。