每到外国品牌在国内发布摩托车的时候，如果这辆车是国内生产或组装，很多车友都会去吐槽国内生产的质量问题，觉得国内生产相对来说不靠谱。

靠不靠谱咱们先不聊，先来跟大家分享几个真实的故事：车友小韩原来的座驾是一辆银钢mini，骑了好几年觉得动力有些不够用，心里萌生出了换车的想法，好在近几年没浪，有几万的存款，去车行看了一圈摩托，最终魂儿被川崎的小忍者250勾走了。

自从小韩看完Ninja250后是夜不能寐，急忙出掉银钢mini没几天，就揣着钱去订车了，等新车到手了小韩是三天一小擦，五天一大洗，磨合就没敢骑过60公里的时速，换机油也得换最贵的，对Ninja250是爱护有加。

结果没过几个月，跟朋友出去跑山，地上有砂石加上技术不过硬，在弯道侧滑了，好在穿着护具人没大事，就是车摔得就有些惨了，把小韩心疼的够呛，拉回售后修车，结果被告知现在国内没配件，等泰国发货吧。

事已至此小韩只能接受现实，每天等配件都是如坐针毡，终于三个月后配件来了，车修好了！结果小韩去取车的时候，零件加上工时费高达2W元，快接近售价的一半了，小韩只能刷信用卡把车骑回来，然后跟我抱怨说没摔多严重这修车也太贵了。

再来说说另一个故事：宝马大踏板C650GT车主牛哥，之前骑的是国产春风650TR，花了十多万想体验一下德国摩托车的韵味，跟牛哥出去跑了几次，不得不说宝马很多地方设计的很到位，动力好配置也很高。

过了几个月再叫牛哥出去玩，却说车坏了在等配件，结果等了5个多月，牛哥坐不住了，花了钱这么长时间不能骑算怎么回事，直接给宝马总部发邮件投诉，还别说宝马服务就是好，过了两个月配件终于到了，售后上门给牛哥的车进行了维修。

整车进口固然好，这是众所周知的问题，可看到这两个故事，可以看出进口摩托车如果出了问题，再赶上国内没有零件，就需要长时间的等待，等配件清关进口。

而且这么一运输，维修成本也会有所上升，没坏几个零件维修成本甚至能达到车的三分之一，预算有限的车友买了这类车，在维修时负担的压力会比较大。

进口大排量暂且不说，这类车工艺高，国内生产不一定合适，部分小排量的车以整车进口的形式售卖，在售后上会存在一些麻烦，所以当各位车友在选择摩托车的时候要量力而行。

就像经久不衰的神车GW250，这么多年依然能维持销量榜的前几名，不是GW250性能有多强悍，也不是豪爵铃木制造水平比进口高，而是你在哪都好找到它的配件，和稳定的质量。

锅语：进口固然好，但售后方面却存在着一些麻烦，也需要花费更多金钱，这方面往往是选车时容易忽略的，国内组装生产也在慢慢发力，如果预算有限在选择整车进口的车型时，可得慎重一些。