新华网成都3月8日电（袁秋岳）钱晓今年32岁，在成都一家康复医院担任内科医生，她常戴个框架眼镜，穿着得体朴素，就是一名普通女医生的模样，“下班以后，我脱了白大褂，穿上骑行服，没有病人能认出我是谁。”

生活中，钱晓是一名摩托车骑行爱好者，平时的座驾是一辆250cc排量的荧光绿摩托车。出生在医生世家的钱晓，从小“走哪儿接触的都是医生，摩托车给了我不一样的人生体验”。

2016年，钱晓从成都一家公立三甲医院辞职，和朋友一起从成都骑摩托车到稻城亚丁，全程大约1600公里，来回用了9天的时间，“非常非常累，但没有了车窗玻璃与汽车铁框的束缚，和整个风景融为一体，很值得回忆。”

近年来，像钱晓一样的女摩托车爱好者群体正在中国西南的这座“新一线”城市里悄然兴起。

苗瑾在成都女摩托车骑手的圈子里小有名气，是较早一批接触到摩托车的女生。1米6出头，90来斤的她骑着一辆500斤重、800cc排量的墨绿色复古摩托车，很多人管她叫“苗大爷”。

苗瑾可以说是见证了这股风潮的从无到有。2012年，刚入摩托车圈的她，在成都能接触到的摩托车女车手不超过6人。如今成都有一个300来人的女摩托车手群，年龄跨度从18岁到40来岁。

“这几年最大的感受是女性越来越独立自主了，精神独立，经济独立。”苗瑾感慨道。摩托车骑行从车到装备都需要一定的经济支撑，同时更加需要勇气，尤其是对于身材娇小的女性来说。

苗瑾毕业以后就开始做独立造型师，从学徒到创建自己的工作室，再到现在开始设计饰品，开了一家“苗小姐的首饰店”。用她自己的话说，“一直在努力，做自己热爱的事”。

图为苗瑾和她的摩托车在骑行路上。

李曦也是这样一位独立自主的女性，摩托车于她来说是繁重生活的一个出口，也是对自己的一种证明。90后的她在生活中是一名2岁孩子的母亲，还是一名海军军嫂；她在一家央企工作，工作之余还创办了自己的名希文化传播公司。

摩托车的驾驶需要专注，不得有闪失。李曦享受这种一心一意的骑行，从身兼数职的生活中抽离，全神贯注地放空自我。

除了普通的骑行，李曦还在专业场地上训练自己骑越野摩托车，这非常需要体能和力量，是一项更少有女性会去碰触的项目。纸片儿一样瘦小的李曦，在场地上骑一圈摔一圈，摔倒了又爬起来继续。

图为李曦在越野摩托车训练场地上。

“很多人对骑摩托车的女性有误解和偏见，觉得我们‘不要命’，甚至是‘混社会’的。”何女士在一家金融公司做人力行政总监，34岁的她妆容精致，举止优雅，有一个6岁的女儿，是许多人心中的“女神”。

何女士是去年11月才开始接触摩托车的新手，还没等拿到车，她就先取得了摩托车驾驶证，并参加了正规的摩托车驾校培训。她认为，参加培训是新手接触摩托车非常必要的环节，可以让人很快上手并且让安全得到保障。

对于安全驾驶摩托车的重要性，“老司机”苗瑾更是深有体会。这些年，见过身边太多人出事故，苗瑾深感面对这个庞大机械的"敬畏感"。

“这并不单纯是一项速度与激情的体验，而更多地需要谨慎和谦卑。尤其对于女性来说，要随时保持清醒的头脑，特别是对于路况的预判。”面对越来越多的女摩托车手，苗瑾认真地建议道，“专业的头盔和护具装备是必需的，不要光图外观好看。”

作为一个身材娇小的女生，苗瑾最享受的是对摩托车的驾驭感，这种驾驭感使她感到更加自信，并令她沉迷，也从未想过放弃驾驶摩托车。

“未来社会将越来越开放，特别是对女性，我们在生活的方方面面都有更多的自主选择权，同时也会面临更大的压力。”苗瑾说，“于我而言，遇到任何烦心事，拎上头盔，就全都抛之脑后了。”（完）