新生代设计师

本次外观设计是由来自法国的Julien Clement所负责，这位29岁的年轻小伙子已经在Ducati负责过Scrambler ICON、Super Sport两款新推出的系列，虽然年轻但在车辆设计领域却是经验丰富的设计师。从设计图可以看出，打造一辆车的外型并不只是画图的设计师认为美观即可，更要顾及骑乘时的感受与部件实际运作的可行性。从2014年第一张设计图到2017年底Panigale V4正式发表经过了三年多的时间，设计图多次修改，接下来我们就一起欣赏每个时期车辆的变化吧。

天马行空的创意与创新

首先我们看到2014年原厂所公布的第一张设计草图，最明显的部分莫过于那位置迥异的后悬吊摆放方式，Clement表示第一版本的设计图是他的暖身作品：试图提供一个全新的悬吊固定方式，改变之前后轮承受压力时弹簧压缩的做动方式，而是采用“拉”的方式伸展弹簧，虽然这项设计已不是第一次在机车上见到，但是对于Ducati来说这却是全新的尝试，最后因为研发上的困难与低效果实际帮助，市售车上仍旧搭载了较为传统的设计。

位置迥异的避震器为设计师大胆的创意发想

惊喜总在我们意想不到的地方

接着来到2015年，这张车身侧边的设计图主要彰显导流罩上的气流设计，通过一大一小两片式的导流罩设计，大片的导流罩明显可在车身侧边看见，小片的导流罩则是隐藏于排气孔旁。有趣的是这块小整流罩也是Clement最喜欢的车身板件，他认为这块小导流罩虽不显眼，但是他扮演了重要的空气力学角色。我们也可以在这张草图上隐约看见引擎的位置，比对现行车款可以发现：引擎摆放的位置与市售车相当接近，但是当时Clement仍不知道最终版本的确切引擎规格。

在导流罩上标示气流的流向

V4引擎计划的确认

一看到2016年的设计图，就会发现侧置避震器再度出现，但是这也是侧置避震器决定要取消的关键点，Clement意识到侧置的避震器可能会对车手带来人体工程学上的困扰，虽然全新的车款目标将比1299 Panigale短且低，但是新车款会更宽一些，或许设计师在此时才正式确认他们要打造的是一辆不折不扣的V4车款。另外在车尾可以看见造型夸张的空气力学套件，这项设计也因为安全因素未出现在市售版本之中，毕竟在侧挂过弯时锐利的造型很可能伤及骑士。

夸张的车尾线条在市售版本已被移除

分离的艺术

这张图片可以看见车身的详细结构，我们通过车辆侧视图发现几个有趣的点：首先有个创新的排气位置，安装于后轮内土除的上方，设计师未详细说明这项安排的原因，估计是设计师另一项天马行空创意吧；另外可以发现油箱的造型非常特殊，几乎直立的设计一路延伸至坐垫下方，较低的油料储存位置对于车辆重心的配置有更好的表现，而且引擎上方还需要预留空气的集气箱。

较低的油箱位置可以有效降低车辆重心

化繁为简的车尾线条

来自车尾的设计图疑似展示出两种不同设计方式：在左上角有一组线条较为复杂的设计，另外在车辆尾部则是具备了与市售版本相似度较高、较为平滑的设计。在设计图看见的镂空车尾从设计阶段就已出现，并且完整的保留到市售车款，内嵌式的LED尾灯也在此出现，另外可以在图片左下角再次看到向下延伸的油箱设计。

尾灯设计与市售版本几乎相同

理想与现实的妥协

最后，相比较2015年初期的设计图与2016年接近完成的版本，可以看见2016年的车架较为纤细，同时排气管也更换成较常见的款式，Clement表示位于坐垫下方的排气管产生的高热会在骑乘时对骑士产生影响，因而更改了这项设计。在另外在2016年的版本中，导流罩上开了一个口让引擎外观暴露，Clement说在此时他已经被告知这是一辆搭载V4引擎的全新车款，较宽的引擎无法再用整流罩包覆，因而改以外露的方式呈现。