冬季到来，好多车主都在说摩托车不好启动，跟摩托车相关的微信群里又到了撕逼的季节，菜鸟车主成为各位老司机的科普对象

冬季到底要不要热车成为老司机最爱科普的话题

因为这个问题，肥K在10多年前还跟人干过架，可见这个问题的（wo）重（gan）要（ying）性（le），而这个问题又几乎是每个菜鸟车主都必问的，当一个菜鸟在论坛里提出了这个问题，就意味着这期的摩托车互怼大会又开始啦！

关于这个热不热车的答案可谓是众说纷纭

某大神说不用热

某大神说需要热几分钟

某大神说要原地热

某大神说要跑着热

某大神说要加油门这样热得快

某大神只能怠速原地热

作为一个老司机，肥K实在是看不下去了，大家被各种各样的传言误导

所以今天就来给大家科普一下，关于摩托车热车的那点事

首先我们应该要明确两点：

摩托车是否需要热车？

摩托车应不应该热车？

先说第一个问题“摩托车是否需要热车？”，身边的老司机都说摩托车启动以后应该要热车，尤其是冬季，因为摩托车有一个零件叫化油器

顾名思义，化油器是用来雾化汽油的装置，平时我们都给摩托车加汽油进去都是一大箱，而烧的时候，汽油却是处于气态雾化的状态，那是因为化油器要将汽油和空气混合，并且雾化

为什么要雾化汽油？

如果汽油进入发动机是像水管放水一样

燃烧的效果会好吗？

所以摩托车厂在汽油进入发动机前，加入了一个类似花洒的设备---化油器

直接烧液态的汽油，不容易点燃，一旦点燃后燃烧剧烈且无法控制，油耗高不说，一般的发动机都受不了

所以一个化油器的雾化效果，是影响发动机动力和油耗的关键因素之一，但是化油器在冬季很容易罢工

在低温环境下，化油器对汽油的雾化效果就会变得很差，很多化油器摩托车就出现了无法正常启动的情况

所以化油器在低温环境下，工作前都要做很久的热身运动，这就是老鸟们经常说的冬季多热热车

由于化油器在低温状态下差强人意的表现，一位猛男横空出世---电喷

相比起来化油器，电喷可以迅速雾化汽油，在精确的按照、氧传感器、进气压力传感器、进气温度传感器，给出的信号精确的按量喷出混合空气且雾化的汽油

在2001年中国大陆地区全面停止销售化油器汽车

在2019年中国大陆地区全面停止销售化油器摩托车

那么我们现在都是电喷车了，是不是冬季就不用热车？

是不是夏季化油器车也不用热车？

打燃就可以起步飙起来？

下面我们来说第二个问题，摩托车应不应该热车？

我们都知道发动机工作时候，过度摩擦会加剧零件的磨损，减少寿命，所以需要用机油润滑，发动机90%的磨损都在润滑效果不好的时候产生

机油平时都待在发动机的底部，一个叫油底壳的位置，部分车型有外置机油壶，总体来说机油虽然在发动机内，但都不在发动机上面，在发动机熄火以后，机油因为地心引力都慢慢的离开他们的工作岗位

所以当车辆超过2小时没有启动，发动机的一些地方，尤其是发动机曲轴以上的部分是缺少机油润滑的，所以最好的办法是要让机油重新回到所有零件的表面，在零件的表面形成一层稳定的油膜

这就是现在我们所说的“热车”，其实热车并不是为了让车热起来，而是要保证机油回到工作区域前，不让零部件剧烈的工作，这道理四季通用

夏天也一样，所以热车不只是冬季才需要的

看完这段，是不是觉得自己被那些大神带偏了？

关于热车的方法

热车其实就像是做饭，要小火慢炖勤翻炒，原地轰油热车这种行为，基本就是让发动机死得更快，机油未到，零件干摩，对发动机的影响，你懂的！

那是不是应该原地怠速热车呢？

有的车主喜欢这样，点火以后抽只烟，在慢慢穿戴头盔手套，还有部分车主启动后就等水温表，水温没过低温线打死都不走

原地怠速是摩托车的最低工作状态，此时的发动机仅仅只能维持自己不熄火，燃烧不充分不说，排出的废气污染也大，您在旁边吸烟也吸进去很多有害物质，这时的发动机还及容易产生积碳。

实际上以肥K的经验来看，启动发动机以后我就开始穿戴头盔手套，大约需要20-30秒，这个时间机油泵工作了，完全可以把油底壳的机油抽到发动机上部

唯一的区别就是在冬季的时候，机油的流动性在低温下会变差一点，不过区别也不大，多热10秒也完全足够

当然，零下30度就另当别论了

当我们启动摩托车热好车以后，是否可以可以任意给油换挡飙起来？

当然不是，人做运动还要慢慢热身呢，发动机凭什么打燃就要高强度的工作？

正确的做法是低速行驶来辅助热车，车动起来以后我们将转速保持在3000以内，行驶的距离大约2公里左右，或者是看发动机水温灯熄灭了也行

剩下的就是正常驾驶了。