现在又很多的车型都拥有坐垫高度可调的功能，这的确是个非常有用的配置，骑手可以比较轻松的调整到一个非常舒适的高度。但毕竟这种坐垫的可调范围非常有限，对于身材略有偏差的骑手来说依旧不能达到完美的状态，因此后期找到一家改装商来定制一套合适厚度的坐垫会更完美，甚至可以选装带有加热功能的产品。这个方法其实也适合那些没有坐垫高度调节功能的车型。

2. 休息靠背

一些巡航车型的后座会有一个休息靠背，但这是给后座的乘客准备的。实际上，后座的靠背大多数时间都是闲置的，毕竟后座不会一直都有乘客，但骑手肯定是时刻都在车上的，长时间行驶对骑手来说是个很大的考验，如果像后座一样拥有一个休息靠背，那么长途骑行就会变成一件更加享受的事情。市场上已经出现一些针对巡航车型制作的带有前座休息靠背的坐垫。

3. 不同角度的车把

如果长途骑行之后，你觉得手臂很累，那你就该考虑一下是不是需要换一个新的车把了，角度合适的车把会很大程度的缓解手臂的疲劳。初次之外，角度宽度合适的车把还会改善骑手对车子的操控。

当然在你开始打开网页寻找新的车把之前，还是研究研究现在的车把能不能进行细微的弯折改变角度，毕竟这是个不用花钱的办法。如果真的不行，在选择新的车把时也要注意一下刹车线和油门线的长度是否合适。

4. 车把高度

对于跑车骑手来说，真的认认真真趴下身子体验跑车乐趣的时间真的太少了，大部分时间他们的爱车都只是日常通勤用车。但跑车作为通勤用车又是一件很痛苦的事情，身体的中心位置会很大程度的被手背分担，显然这不是一个很舒服的位置。如果不打算换车的话，那么就需要寻找别的方式改变车把的高度，从而将身体重心后移减少手臂受力。

市场上有一种可以提升车把高度的垫片，厚度不一，安装起来也非常方便，比如图中这两个垫片是MotoPumps（左）公司和本田官方（右）出品的。

5. 风挡的选择

风挡也是一个影响骑行舒适性的关键因素，尽管有很多车型已经装备了可调高度的风挡，但对于大多数入门级车型和部分高端车型来说依旧需要根据骑手的需要后期调整安装。

对于街车和跑车来说风挡除了起到了防风的作用之外还要兼顾空气动力学的效应，否则只会适得其反增加行驶阻力。对于不休闲骑行的车手来说阻力算是次要的因素，防止吹乱发型（骑行要带头盔）才是最重要的，当然风挡的选择也有分不同的形状，不同的高度还有不同的颜色。

6. 悬挂的设定

还是那个问题，买车的时候为了追其性能的骑手真的买车之后发现日常使用的话原厂悬挂设定有些偏硬，就算自己能够忍受的话坐在后座的女朋友或是老婆恐怕也难以忍受。

如果你的车子悬挂系统是全段可调的，那就会比较容易，只需要花费一些时间调整测试就可以了，并且根据不同的使用用途记录不同的数据，方便在赛道和通勤模式间更快的切换。如果你的车子只有后悬挂可以设定一个预载的话，那只能针对日常的使用进行调整了。

7. 脚踏的位置

看到网上的车友都在研究脚踏的位置问题，你是不是也开始感觉自己座驾的脚踏位置也不合适了？先别着急动手，要知道那帮开始研究脚踏位置的车友们可能是真的去赛车场练车的，脚踏的位置会影响压弯的极限，但这并不一定适合只是在街道跑跑的骑手。

如果真的觉得脚踏的位置不够理想的话，可以试试这种可以小幅调整的踏板，成本并不高。

8. 刹车/换挡踏板的角度

合适的刹车踏板和换挡踏板角度会对骑手的操控有很大的影响，合适的位置能够完全轻松的将踏板踩到底，在遇到紧急情况这可是致命的。如果你骑车一段时间后，你的脚踝会感到疲乏，那就说明踏板的角度不合适，需要重新进行调整，如果还是不能满意那就得回到上一个问题了。

9. 离合/刹车拉杆的角度

如果你喜欢用两个手指搭在刹车杆上，那你肯定得好好调整一下刹车拉杆的角度，否则你的手腕会告诉你的身体角度不合适会有多么的痛苦。争正确的拉杆位置应当让手放在车把上，两个手指的位置刚好和手臂保持一样的角度。

如果你的习惯是只有刹车的时候才会将手指放到刹车拉杆上，那么合适的位置更加重要，因为在遇到紧急情况时，你需要第一时间将手指从车把转移到拉杆上，如果角度不合适你的手指就要移动更多的距离才能够到刹车拉杆，高速上这可是很危险的。离合拉杆同理。

10. 离合/刹车拉杆的长度

如果调整好了角度问题，那就再看看距离和长度的问题，拉杆距离车把太近会严重影响拉杆的行程，过远也会难以操控。现在很多车型的拉杆都是可调的，只需要搬动旋钮拧到合适的位置再锁定就可以了，如果你的车没有这个功能也可以考虑更换一个。

如果你刚买了新车，或者现在的座驾总是让你感到不舒服，那么先从这几个方面检查一下吧，也许只需要几个简单调整，从此之后你就能够拥有一个完美的舒适坐姿了。