1、压货与催货；

在2018年6月，摩托车行业各大厂家会出现加班加点生产的局面，因为厂家业务员会国Ⅳ即将大幅度涨价为幌子忽悠经销商压货，特别是一些只会卖低价的经销商深信不疑，大量压货。然后你就等来的并不是你压到了货，别人没压到货好日子，而是7月1日以后，厂家业务员又来催国Ⅳ产品出样的恫吓！总之一句话：货你压着，钱难赚到！

2、厂家大肆上传合格证；

除合资品牌外，国内各厂家似乎没有压、催货的号召力，但上有政策下有对策的国内品牌套路都一致：在6月份大肆上传合格证，上传数量足以保证生产至今年年底，然后利用这个套路优势去感化自己的经销商，看！我没让你们压货，还能保证你继续供应国三排放的车，至于2019年7月1日后国三排放不能上牌而言，别急，你出钱，厂家帮你换合格证就是了，车架号码不同咋办？给你寄一个呗，你焊在原车架号挂牌就是了！这些套路，不知相关职能部门是否知道？

3、杂牌电喷车上市，价格惊你一个趔趄；

别把电喷看得太神秘，只要中国杂牌厂家用心去做，保证你有超低的价格，何况大牌的电喷车往上涨价，给杂牌进一步让出了空间，当然，电喷的稳定性我就不敢说了，特别是在现有摩托车维修店80%以上对电喷系统还一窍不通的情况，各位客官还是要谨慎购买杂牌电喷，毕竟：人不认识品质，钱认识品质！

4、杂牌又有一个新的活跃期；

要说能做电喷的杂牌实属具有良心与正能量了，那么，国Ⅳ排放实施后，肯定有一大批杂牌仍旧拼命生产着国三排放产品，而且根据总体销售价格的提升，杂牌的用料还会更足一些，所增加的成本总比加上电喷少，官员或是行业信誓旦旦的宣布国Ⅳ后出厂的产品全部电喷化在这些厂家眼中全是鬼话！有例为证：你不是保护知识产权吗？你大牌产品不是申请了外观专利吗？我可以仿得象，

而且还象模象样的做广告，不一样没人管吗？

5、电摩的推广；

与摩托车国Ⅳ排放实施时间差不多的还有电动车国标的出台，这是对摩托车行业唯一一点好消息，所有取得摩托车生产资质的厂家都可以生产电摩，很多在技术领域有所缺乏的摩托车制造厂，转攻电摩或许也是一个出路，毕竟技术含量没有电喷摩托车那么复杂，在一个摩托车领域快餐式消费的中国市场，电摩的导入或许即可规避国Ⅳ排放的复杂性，又可填补国标出台后电动车领域让出的部分空间。宗申的电摩布局或许就印证了这一点！

6、电喷元年，摩托车销量新一轮下滑元年；

在2017年摩托车行业销量略微增长后，随着2018年国Ⅳ排放的实施，摩托车行业将开启新一轮的下滑周期，当然，2018年较2017年下滑的幅度不会大，毕竟有上半年的压量补充，还有，国三停止挂牌还要到2019年7 月1日，但最终是要下滑的，下滑并不只是国Ⅳ排放实施的一种原因，经济的不景气还是主因，这几年摩托车的销量似乎与三四线城市的房地产繁荣度挂钩，三四线城市的房地产繁荣，农民工本地就业的就多，摩托车消费就好点，三四线城市的房地产不景气，摩托车的销售就雪上加霜！