继上次跟大家分享了车友keke1596，在重庆提车的经历以及在重庆市区的骑行体验外地人上牌攻略丨1000公里重庆-长沙，银钢拿铁-电喷版最真行车体验！part1&2，这次继续跟大家分享他从重庆骑行到湖北境内的一些骑行感受。

办好提车的各项事宜后，第二天就上路了。睡了一觉下午出发的，第一站先试试手，就只开到了武隆。也是低估了11月的风，早早在武隆休息，跑出去买了秋衣秋裤……不得不说重庆的国道省道都修得很好，这一段路跑起来非常放松，路上车也不多，路面很干净，甚至预计中的发卡弯也没有出现，非常笔直的道路。路边还有很多观景台让你停车看风景，绝对属于全国修路的楷模。





这一段轻松的骑行持续到了经过黔江，进入湖北境内。

进入湖北以后，上了省道，路况急剧下降。主路两边无数的采石场，把马路变成了小戈壁，路面几十公里为单位，全是各种洒落的小石子，而且有很多大货车在超载拉货，都假装了“滴水器”，用来冷却刹车，所以整个路面上都浮着一层水。



经常开车的人知道，这种路况是最滑溜的，刚过水的路面就是溜冰场，下透了反而不那么滑。这一路非常惊险，确实非常滑，车速陡降，最后60公里到来凤县城，开了3个小时，因为路况，严重的影响到了速度，再加上大灯不给力，一路上真的挺艰辛。



进来凤城区就摔了。摔了。了。。

并且现在也不知道怎么摔的。。。

路上无水无沙子无石头，普通的沥青+碎石铺装路面，2档的速度在过环岛，也没用刹车，直接就摔倒了。记忆中有一个丢油门的操作，只能说，可能是给油的时候后轮抓地不够，打滑了。因为后来检查也没搞懂怎么摔的，只能说算运气不好，因为之后更糟糕的路况都没有摔，暂时排除车辆本身问题。



这次摔跤摔坏了两根肋骨，希望大家以后买车进行长途骑行还是要慎重，最好各方面安全措施。这里我真的要跟银钢提出一个钥匙设计问题：由于这个车是分体握把，人坐姿是靠前伏着的，但是跟街车相比，人的胸口位置更加靠前，所以，当急刹车或者侧翻的时候，最可能撞倒骑士胸口的就是车头。以防万一，建议把车钥匙改成圆头或者平头的，避免骑士在摔车过程中受到伤害。

这一段骑行总结：

1.首先要说的是，作为一台主要以日常代步为诉求的车款，骑着它进行长途跋涉，确实是不明智的。坐姿不是长途骑行的设定，所以之后基本50公里我就要停下来休息一下，不然肩背都酸痛到不行。

2. 总的来说，拿铁整车性能对低速控制还是很稳当的。这一趟下来，对这国产锯齿胎对路面的效果，老实说比以前想的要乐观。

3. 这一段超过100公里的路段都是用3档通过的，车况稳定，没有掉链子，频繁的换挡也没有出现调档或者其他问题，让我很放心。

4.还没有做第一轮保养，没有赶开太快，从重庆到湖北的这一段基本保持在表显50-65km之间的速度。

5.偶尔遇到的稍微急促一点的小弯道，轻轻的倾斜一下车身，原配锯齿胎也没有显得力不从心。

6.前大灯灯光太弱！！