摩托车强制报废，是一件特别扯淡的事儿，花了自己的钱，交了国家的税，加着中石化的油，每年验车都能过，十三年后的某一天突然被告知你的车要报废了，除了一纸凭证，还有足足100元人民币的报废补贴。

▲五羊本田125黑条机

后来没多久国企改制，父母双双下岗了，父亲就骑着这台五本125干起了“摩的”的生意，在那最艰难的几年里，父亲独立撑起了一个家庭，这台五本125兢兢业业，从来没有撂过挑子。



后来的日子渐渐好转，父亲有了新的工作，不再需要风里雨里的拉“摩的”赚钱，这台五本125就成为父亲的代步工具，每天晚上听见熟悉的“突突”声，就知道是父亲回来了，“突突”声里满满都是温暖的回忆。

再后来有一天，父亲接到通知，大概意思是这台摩托车到了该报废的年限，不允许继续使用了，要按规定解体报废，父亲是个老实人，也是极爱车之人，花了一整天的时间把这台车擦得如新车一般，骑着它载着我来到解体厂，亲眼看着这台老伙计被肢解，那一晚，是父亲喝酒喝得最多的一次，少不更事的我还天真的以为他们会发给父亲一台新车。

现在回想起来那台老车对于父亲来说真的承载了太多感情，除了换过几次轮胎换换机油，从没有大修过，解体的时候连辐条都闪闪亮，它就像一个家庭成员，我永远都记得坐在后座紧紧抱着父亲的腰，在工厂后面的林间小道飞驰的感觉，那种感情，和现在快餐式的汽车文化完全不一样。



现在大家的生活都变好了，中国的GDP也一举超过日本，稳居世界第二，随着汽车成为家庭必备，十五年强制报废的规定也被废除，只要车检符合要求就可以一直开下去，这也符合客观规律，而摩托车到了今天，十三年强制报废的规定和当年没有任何区别。

▲汽车报废厂

世界上的资源是有限的，像“天价月饼”那样过度的包装浮夸的炒作曾经一度很流行，毕竟那个时代早已过去，物尽其用也成为当今世界认可的价值观，一台摩托车被制造出来的过程里包含对资源的占用，对环境的污染，也包含工人的劳动，耗费了大量的能源，发挥出最大的效用才是对这些消耗掉的资源最大的尊重。

▲制造一台摩托车也意味着对资源的占用

2018年7月1日摩托车就要实施“国四”标准了，如今摩托车品质也已经有了大幅提高，尤其是优质的进口摩托车，生产装配工艺全面高于国产摩托车，使用寿命远远大于十三年，况且在购买之时足额缴纳了大笔的税费，甚至高过车辆本身的售价，十三年之后全部付之一炬。

▲等待解体的摩托车

我们都支持民族工业，可是如果连基本的尊重和传承都做不到，永远都造不出好车，不信你看看我们的电动汽车就知道了，指南君一度很想买一台，但是挑来挑去发现它们只是一些昂贵的屎，这就是逐利的结果。