本期的【涨见识】,分“上、下”两篇
带大家一起探寻刹车的秘密
【上篇】:通过视频作者“J13N”的视角,分析紧急刹车时的应对措施
【下篇】:为大家带来一位“摩托吧老司机”多年来与“制动”之间的爱恨情仇
首先两句话送给大家:
实践才是检验真理的唯一标准。
适合自己的才是最好的。
方法不是万能的,多多练习,更了解你的爱车,知道她的“深浅”,她才能在紧急时刻和你齐心协力!
首先,作者列举了3种不同的刹车方式(注意,以下内容指的是非低速的情况下该如何刹车)
一、前后刹车一起按,并且配合快速降档;
二、前后刹车一起按,在车子快要停住的时候,再按下离合(这也是作者自身的刹车习惯);
三、前后刹车一起按,并且第一时间同时按住离合。
大家平时是用哪种方式呢?
哪种方法是最科学的呢?
来看看欧洲某机构的测试结果:
表中数据显示,无论是100 km/h to 0,还是80 km/h to 0
第三种方式的耗时都是最短的(出乎预料的答案啊,本来以为第三种是最慢的,可能是1、2两种方式的其他操作占了一部分时间吧)
然后,作者分析了自己采用第二种方式的原因:不直接捏离合,不让后轮失去动力,可以在一定程度上减少后轮抱死的概率
插播了一条新闻中,专家的观点:“先后再前”
作者表示不知道专家在说什么鬼!
紧急刹车,还分先后,争分夺秒好么?
同时作者表示,对于不同车型来说,前后刹的重要性也不同:
对于“重心靠前”的仿赛车型来说,前刹的重要性要远远大于后刹;
而对于“重心靠后”的街车之类的车型,后刹的作用就相对明显一些。
切记捏刹车不要“一把抓死”,线性一些,循序渐进才是正确的操作方式
当感觉到轮胎抱死的瞬间,马上略微松开刹车,让轮胎恢复抓地力,然后再继续刹车。
多多练习,让身体记住这种反应,可能能在快要摔车的时候把你救回来。
另外,在弯道中,车身是倾斜的,轮胎只有一侧与地面接触。这时要刹车的话,请务必先把车身先扶正!一边压弯一边刹车的话...壮士走好...
最后一条,“轮胎锁死时,反而会延长刹车的距离”。
所以,无论是为了避免轮胎抱死导致摔车,还是更快的将车停下来。
紧急情况下,请大家尽可能保持冷静,那个时候能救你的只有你自己!
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