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再回首“隧道视野”到底害了谁?

MO范儿 时间:2017/11/20 14:07:43 · 阅读

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以现在的角度来看,理查德•波洛克对改装作品的设计过程堪称为 “老式学校的产物”——先是在脑子里有个想法,然后画出来,然后再调整一些需要或不需要的部分,定稿之后开始进入实际动手改造阶段。



他说:“我承认现在利用电脑都可以做到三维的图像,但我不是那种能坐在电脑前用CAD(电脑辅助设计)的人,我仍然觉得我脑海中的那个图像才是最完美、最理想的,细化到集线器、条形支架和每个螺母螺栓应该有的样子和位置都存在于我的脑子里。”



在理查德•波洛克的工作室里,总是有20-30辆摩托车等着他改造。客户的要求,有些类似于之前完成的作品,有些是前所未有的,但他认为,只要保持头脑里积累的那些东西,深思熟虑,并把良好的组件和更多的关注放在车上,就一定可以满足客户的需求。他说:“客户一般来找我改装车子,只是想要吸引眼球的外形,但我给他们的都是质量和功能居于风格之上的作品,他们似乎更满意”。



理查德•波洛克的改装生涯是从雅马哈摩托车开始的,那时候是为了自己。1993年的一天,朋友带来了一辆哈雷Sportster,希望他给做一些升级。最终,这辆“Tracker”风格的改装车让他的名字被更多的人所知道,也给他带来了很多的业务。当时,许多媒体这样评价这辆车:——“如果哈雷造成这样的,我想我一定会买哈雷。”



从那以后,许多哈雷的经销商都来找理查德•波洛克,请他打造“不一样”的哈雷去参展。经他改装的这些车子产生了巨大的市场反响,理查德•波洛克不得不专门成立工作室对哈雷摩托车进行改装,而改装完成的作品有且只有一种风格——Street Tracker。



然而,随着改装业务量越来越大,一批又一批的哈雷摩托车从他的工作室进来又出去,理查德•波洛克却在思考另一个问题——关于未来的问题。他说:“回顾哈雷的繁荣时期,那时候成为‘哈雷老板’是一种潮流,百万富翁买哈雷,他们的女朋友或妻子也买了哈雷,甚至他们的邻居都买了哈雷。就连哈雷公司也认为,它的世界里就应该是那种重型机车的存在,它的存在本身就是时尚和潮流。



  “可我觉得,在这一点上,哈雷这种‘隧道视野’的思维方式会害了它自己。试想一下,接下来的三代人会喜欢什么样的摩托车?不光从他们喜欢的iPhone、咖啡和LED电视,从他们期待什么样的摩托车也能反映出他们和上一代人的截然不同。”理查德•波洛克继续说道。



  “哈雷曾经拥有 ‘ MV奥古斯塔 ’ ( MV Agusta ),这可能是世界上最好看的摩托车品牌之一,拥有历史悠久的成功赛车记录;哈雷还拥有着Buell,具备非常好的运动型基因,这些品牌在未来的时代都会对年轻人产生高度的吸引力,但哈雷却把Buell踢到了路边,把 “ MV奥古斯塔” 送回了意大利,他们最终所做的只是给出了一台270多公斤的XR1200来应对未来的一切状况。”

编辑:Tammy

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