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杜卡迪为何放弃L2超跑 因为落后就要挨打

时间:2017/11/2 16:47:11

今年7月,杜卡迪推出了实力超强的超跑Panigale R FE,实在不同寻常。

一般来说,杜卡迪顶级超跑Panigale采取“三剑客”阵列,即标准版、S版和R版,标准版和S版采用排气量1285cc的发动机,而R版则不一样,武装的是1199cc动力心脏,因为要符合超级摩托车锦标赛的比赛规则。

但是这次,杜卡迪打破了规则!

因为,这次的Panigale R FE撤下了1199cc发动机,塞入1299cc双缸发动机,而且转速更高,因此动力性能飚过此前的标准版、S版和R版,最大功率和最大扭矩分别达到了154 kW/11000rpm和142Nm/9000rpm,气焰之嚣张可以想见!

Panigale R FE不仅动力霸道,而且武装了最高规格的底盘:印模压铸的铝合金单体车架,不但实现轻量化,而且优化前后轮质量比;悬挂系统是标准的赛车配备,前轮装配的是奥林斯43mm NIX30 倒立式前叉,后部安装的是TTX36 单筒减震器;融会了极高的智慧,DTC EVO、DWC EVO、EBC、IMU、过弯防抱死制动系统、动力输出模式、电子快速换挡系统等智能辅助装备应有尽有,属于高度智能的超跑旗舰!

不过,让人感到悲情的是,这位威猛悍将却已经是“英雄末路”,因为这是最后的版本!

原因众所周知,那就是杜卡迪要以V4动力心脏,取代L型双缸发动机!

曾经在赛道上叱咤风云、摘金夺银的L2超级跑车,将不再征战WSBK,而Panigale R FE就是向这个即将结束的时代致敬!



为何,杜卡迪要放弃L2超跑?

杜卡迪被粉丝们冠以“红衣魔鬼”的尊称,绝非虚名,特别是在WSBK上创下了辉煌的业绩。自1988年世界超级摩托车锦标赛开赛以来至2017年,在30届比赛中杜卡迪拿下了14个年度骑手冠军,占了近乎半壁江山,实在是不负“红衣魔鬼”之美誉!在鼎盛时期,杜卡迪超级跑车就象跑车法拉利一样,喷涂着标志性的血红色,就象燃烧的烈焰极速奔跑,冲向比赛的终点!杜卡迪好战的高性能双缸发动机,发放出让人感到恐怖的强大功率,并与强大的底盘相得益彰,帮助顶级骑手在赛道上四海征伐!

杜卡迪851

1988年首届WSBK鸣锣开赛,杜卡迪竞逐冠军宝座的战马是超跑851。这是全新研发的动力心脏,配上现代电子燃油喷射系统,让L2发动机爆发出强悍的动力,可在转速11500rpm时输出最大功率128马力,可以驱动轻巧的851跑出280km/h的极速!在参赛2年之后,1990年赛季法国籍骑手雷蒙德驾驶851,在世界各国跑道上过关斩将,最终帮助杜卡迪夺得首个WSBK年度骑手冠军!

杜卡迪888

自851而始,杜卡迪一发而不可收拾,888、916、996、998、999等进化车型,保证了杜卡迪超跑的竞争力与时俱进,始终在赛道上拥有强大的杀伤力,帮助杜卡迪斩获了14届WSBK年度骑手冠军。一时间,“红衣魔鬼”誉满全球,杜卡迪成为世界超级摩托车锦标赛上最强的车队!

杜卡迪996



杜卡迪999

遗憾的是,杜卡迪此后推出的超级跑车,尽管实力上继续增强,但是与竞争对手相比,这种增加显得不够力度。比如,2010年阿普利亚在沉寂多年之后,重新杀回了WSBK,当年取得令人震惊的业绩,39岁的意大利老将比亚吉一举多得年度骑手冠军,所依恃的就是全新研发的V4超跑RSV4。而且,接下来RSV4保持着强大的竞争力,又帮助阿普利亚相继夺得2012年、2014年WSBK年度骑手冠军。川崎同样如同开了挂,不但在2013年夺得WSBK年度骑手冠军,更是在2015、2016、2017年蝉联“三连冠”,一时风头无两!相形之下,杜卡迪自2010年以来就收获乏善可陈,与川崎、阿普利亚的大红大紫相比,显得格外落寞。

2010年,阿普利亚夺得WSBK年度骑手冠军



2017年,WSBK冠军再次落入川崎家



现在,你应该理解杜卡迪的心情了吧?曾经作为WSBK叱咤风云的霸主,而今却成为别人的“陪客”,此情此景怎堪忍受?因此,杜卡迪迫切要求推出全新平台的超级战马,以更加凶悍的来自MotoGP赛车的V4发动机来替代L2发动机,以期全面提升超级摩托车的竞争力,意图再度冲上WSBK的巅峰!

编辑:Tammy
关键字:杜卡迪 L2 超跑 MotoGP WSBK 川崎 阿普利亚

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