正向开发需要企业拥有过硬的技术,开发过程亲历亲为,虽用时更长、需要的资金更多,但开发者对所有总成的结构、原理了然于心,质量必然有所保障,倘若日后出现问题,也能快速找出根源并迅速解决,对于企业的成长至关重要。
逆向开发则与其相反,通过依葫芦画瓢的形式造车,尽管成效快,但却有着很大的局限性,比如许多重要的参数像轴距等都不敢轻易修改,因为有时一个小小的改动就能让实车与参考车辆的表现相差甚远;可以说,这是一种知其然而不知其所以然的状态。
但我们不得不承认,中国摩托车产业发展到今天,有“逆向研发”的功劳。在没有设计经验或设计水平较低的情况下,逆向开发是最切实可行的开发方式,毕竟可以用最快的速度带来最大的收益,并从中学习到先进技术。
在合资品牌占据技术、市场两大优势的情况下,自主摩托车品牌在起步阶段采用这种设计方式,是无可厚非的;甚至可以说只有选择逆向开发才能赶上合资品牌的脚步,才能融入现代化的摩托车市场,才能制造出消费者愿意购买的摩托车。
但是我们必须清楚地认识到,一个企业如果只会逆向开发,那么它永远只能跟在别人身后,很难走到行业前列。这也正是今天,国产摩托车品牌所面临的最大问题,依靠“逆向研发”起步不可耻,可耻的是永远摘不掉“逆向研发”的帽子!
现如今,消费者对国产摩托车品牌的期待只增不减,对摩托车品牌尽快掌握核心技术的呼声也越来越高。一个国产摩托车企业,如果在这样的历史机遇期依然像从前一样照着别人生搬硬套,即便与进口或合资品牌再像,也只会招来骂名。加之国内消费水平逐步提高,越来越多的消费者开始关注高端车型,试问一个没有核心技术、没有自我研发能力的摩托车企业,如何在未来的市场竞争中立足,又依靠什么去进军高端摩托车市场呢?
所以,国产摩托车必须从“逆向研发”的安乐窝里爬出来,走向正向研发之路,只有掌握核心技术,企业才算找到了活路,才能共同开创中国摩托车产业新的局面!
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