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中国人民的社会主义弟兄捷克jawa500

时间:2017/10/24 10:40:29 · 阅读

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Jawa500 dohc是70年代非常有名的高速公路赛车之一,其优点就是可靠而简单,充分阐释了 少即是美。以其强悍的发动机和超轻的车重名噪一时。Jawa公司诞生在1929年的捷克斯洛伐克,创始人是捷克人Frantisek Janecek 。

弗兰提克是一位企业家和发明家,他本来开的是武器工厂,最初也赚了不少钱,一战后期,经济复苏, 当时正值汽车摩托车行业的大发展,弗兰提克 正在寻找一些新的产业来扩大自己的生意,富有眼光的 他也加入了这个如火如荼的行业。它直接购买了当时德国的闭的摩托车公司 流浪者 的所有厂房和设备。取名叫jawa,公司名是老板名字的姓氏前两个字母和 流浪者公司的首字母 相结合得来。



流浪者公司因其摩托技术不够具有竞争力才导致在市场上的失败,不过作为发明家的公司老板,也是一个技术专家,他结合公司的技术人员,在原本 流浪者 的现有技术和摩托车上,做了新的研发和改进,之后在1929年10月23日在捷克首都布拉格车展上展出了他们的第一款新车 jawa500 ohv。此为一台双缸,侧置气门的风冷发动机摩托。



20世纪70年代,摩托车赛车发展到一个非常高的高度,世界各地的品牌都参与到各个赛事的搏杀中,尤其是日本公司的崛起,一下挑战了最开始欧美为主导的摩托赛事。更多的品牌,更多的车队,造就了70年代辉煌的摩托车行业。各种新科技和新技术都在这些比赛中得到了验证并转化成民用。Jawa公司的500 894和895同时诞生,他们是耐力车型的公路赛车的兄弟车型,jawa公司全新设计了此两款车,重点是强化的发动机和变速箱,轻量化的车架和行驶辅助系统。



Jawa dohc500赛车使用的是一台4冲程,494cc,dohc,单缸风冷发动机,配有一个rito 34化油器,车架舍弃了发动机头部的加强梁和后部的垂直支撑杆,只用发动机硬链接车架,使发动机兼顾车架的一部分。类似如今的杜卡迪车型车架结构。这样有效的减轻了整车重量。发动机压缩比13.5:1,缸径85,冲程85,单火花塞,4气门。此发动机最大马力为60 – 65匹在7500转爆发,扭矩47nm 在6800转。



作为单缸风冷发动机,这个性能还是很强悍的。顺便对比一下,国产的嘉陵600为30kw,折合40马力,隆鑫650单缸为36kw折合48匹。想想人家70年代的风冷单缸机500cc 已经高出我们2个段位,心里不免感伤。国货还得进步。



更为夸张的是jawa500 dohc的干重只有仅仅85.5公斤,非常的轻量化,和一台普通的小踏板差不多,澎湃的动力加上极致的轻量化,非常适合高速疾驰,操控轻盈,使得此车也很适合泥地越野场地赛和穿越耐力赛。



Jawa500虽然在车重和发动机性能上已经达到了一个很高的水平,但车辆设计方面存在不足,赛车的各项性能都是固定的,取了这个就必定损失那个,过轻的车重导致车架刚性不足,单梁的主架本来就脆弱,再加上省掉了横向加强杆,更加剧了车辆弯道时的车架稳定性,弯道行驶时,单梁车架的抗侧扭转的性能不佳,行驶起来,车辆驾驶起来非常不安心,公路赛车大多都改为双翼梁车架,这种刚性更强。而单梁摇篮式车架则大多用在越野车型上面。



jawa500在越野耐力赛中还是有所建树。在1976年冬季的澳洲的悉尼showgrounds上获得了澳大利亚锦标赛的亚军。虽然好成绩不多,但此车以其特殊的构造还是在收藏界占据一席之地。2008年的美国古董车交易展会上,76年的赛道版本车也卖出了3.4w美金的记录。着实令人惊叹。
编辑:Tammy

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