这边的公司里有一台第一代的比亚乔三轮摩托车：MP3 250，虽然是将近十年的老车（第一代的 MP3 在 2006 年发表，但我手上没资料，无法分辨这车具体的年份，权当是最老的产品好了），但看见它的时候，总是让我感觉新奇无比，而那独特的前双轮更是具有强烈的视觉冲击力。趁着空闲时，把这台搭载着水冷单缸、DOHC 的 MP3 拉了出来操练、操练，来到我们熟悉的 AP 小型卡丁车赛车场，开始启航这部三轮的 “ 大怪兽 ”。

刚站到这车旁边的时候我很担心，因为它庞大的外形，以及独特的行驶机构与我之前接触过的两轮踏板有着特别大的差异。尤其是对于我们这类体型较为娇小的女孩子来说，心里的忐忑不安可想而知。

坐到了车上，MP3 的 LCD 仪表板马上就让人忘记了它是 “ 上了年纪的 ”。没有单边脚架、对前叉锁定功能不太熟悉，让小女子我有好一会儿的手忙脚乱，同时也感觉到在原地推动 MP3 时的沉重。它的座椅又宽又大非常的舒适，后座带点轻微的斜度能让后座乘客更加紧贴着驾驶员。而座位下的存储空间容量很大，估计足以放下一套完整的装备，在大部分的情况下，看来根本不需要象普通的街车那样加装后尾箱或者是侧箱。

没有选择在普通的街道、而是在跑道上试开 MP3 250，首先是源于对首次接触三轮摩托车的陌生感。在跑道上绕了几圈之后，开始对 MP3 有点认识了，速度也略有加快。在行驶中车给我带来很轻松的愉悦感，250 cc 的排量果然不是国内常见的小车可比，油门并不会有着丝毫的拖滞性，动力充沛，难道这就是所谓的随心所欲的感觉？！起初的时候，对于 MP3 头重尾轻的造型让小女子在过弯时总让我不敢往下压，直到几圈过后这个恐惧感才慢慢地减轻，比起之前在这条跑道上试驾的 Honda Zoomer X 110，双前轮的这部 MP3 确实让人找到更多的安全感，尽管在实际行使中，两者的转向感觉分别并不是很大。可以说，只要 MP3 动起来，它的操控性非常的灵活，并没有象它那 “ 肥胖且敦厚 ” 的样子般笨重，这也让我一改过往对老车不太好的印象。在直线行驶中，车头这块小风挡的导流作用比想象中的要来得好，人只有微风徐徐的感觉。此外，也许是我开的速度并不怎么的快，制动系统的反应让我觉得很充足。

试完了这车之后，让人印象最深的是它的驾驶舒适性，庞大的体型也让 MP3 的外观有足够的视觉冲击力，这第一代的产品尽管年份老了，却依旧散发着其独有的风格和魅力。也许喜新厌旧是人之常情，但我觉得时间会留给这部第一代 MP3 最好的印证、什么叫做经典，不会是 2016 款、不会是 2020 款，可能此时此刻我就在提前地消费着经典、提前进行着对当年石破天惊的前置三轮技术之怀念了。

下图：搞不清楚究竟是因为开心还是由于尴尬的笑容