这一次Benelli红宝龙TNT 150的广告语是“我的第一辆大牌潮机车”，三个关键词“第一辆”、“大牌”和“潮”。

1、“潮”说明外形时尚年轻，颜值高，配置运动；

2、“第一辆”说明是入阶车，门槛价格低，学生党一定都可以买得起；

3、“大牌”指的是百年品牌“贝纳利”背书，这个最重要卖点很有吸引力。

而这三点是如何体现的呢，我们来一一分析：

说到颜值就不得不提一下贝纳利之前的产品，从黄龙600开始，贝纳利的产品策略就一直是高开高打，短短几年的时间就打造了众多高配置，中大排量的领域的多款热销车型，经过5年的沉淀之后，贝纳利回归初心，在2017年开年第一车，就推出了一辆入门级的街车，而不是大家想象的向更高排量进发的新车种，它就是我们今天要测试的--Benelli红宝龙TNT150。





高颜值机车

说实话，我认为这款车最大的卖点应该就是颜值，特别是我们拿到的这一台白色版本的TNT 150，黑红白的经典配色加上非常简单的贴花装饰，凸显了这款车型原始工业的设计功力，你仔细看该车其实线条非常复杂，但是没有一处显得张扬过激，实车很耐看，特别是车头的设计最出彩，我认为这是TNT家族目前最好看的车头，那些过去岁月诟病车头的小伙伴们可以期待一下了。

灯组与包板的设计很和谐，LED行车灯是点睛之笔，复杂的切割设计依然保留，但是非常收敛，贝纳利之前的设计比较个性张扬，比如蓝宝龙300廋长的前脸，小暴龙125夸张的“单出双排”这些特点鲜明的设计车友们褒贬不一，而这一次TNT 150的设计得到了几乎所有人的一致认可，见过实车的车友都认为外形非常和谐优美，时尚却不浮躁，看来贝纳利的设计团队越来越成熟了，或者说他们更了解中国车迷的审美标准了。

除了颜值高，TNT 150的“潮”也体现在配置上。全液晶仪表是当下的时尚必备，新手最在乎的档显也似乎成了标配，运动风格的双梁编织车架，倒置前叉，单中置后减震，大尺寸双活塞碟刹盘，你想要的所有时尚配置TNT 150一应俱全，这就是贝纳利的一贯风格，在配置上绝不含糊。190mm的离地间隙，充分考虑了城市通勤的需要，远高于某品牌小MK150离地间隙40mm，当然13.5L的油箱容积远高于其10L的油箱容积。

TNT家族的定位一直都是高性能街车，换句话说TNT车型的动力配置往往比较突出，比如之前的黄龙600、蓝宝龙300、小黄龙250，这些车型的动力数据都领先于同时期同级别的对手，加上“贝纳利”这个具有欧洲血统的百年品牌自带的光环属性，自然会有很多车友愿意为其买单，而贝纳利这两年的销量、和车型研发储备能力也可以证明这一点。











这一次贝纳利并似乎并没有按套路出牌，因为TNT 150搭配的是一台大家熟悉又陌生的GT发动机。即使是单气缸、2气门、风冷、GT动力，其9.6Kw的最大功率，12.8N·m的最大扭矩，远高于同级别某品牌小MK150。作为日常通勤的耐用型发动机，TNT 150前段扭矩充沛，高转输出较平淡，挂挡行程很长很清晰，加速虽然不快，可震动却很小，而且发动机的声音也非常的柔和，整体体验非常接近日系150街车的感觉，适合悠哉悠哉的通勤，六个字概括这台发动机“柔和、好骑、不累”。

对了，这台发动机还出了名的省油，加上一个实测14升的油箱，一口气可以跑个五六百公里绝对没问题，如此看来，TNT 150对于那些喜欢摩旅的车友来说也是一个不错的选择。





来吧，年轻的朋友们，和我的第一辆大牌潮机车TNT 150开启不一样的新生活吧。