随着科技进步，车辆的性能也随之提升，没有高超的操作技术总是很难控制住胯下猛暴的烈马，但是随着电控系统的进步与普及，近年在中高阶车款上Traction Control循迹系统的能见度逐步提升，帮助车主更安全且妥善的驾驭车辆，但究竟这神奇的系统是怎么运作的呢？

就让KTM带我们来了解究竟什么是循迹控制系统吧。

去年KTM就发布过自家越野循迹控制系统的介绍视频，让人惊叹在非铺装路面上还能拥有细致的输出控制，甚至能保有过弯时滑胎乐趣，让人印象深刻，而这次KTM又更进一步的介绍自家的MOTORCYCLE TRACTION CONTROL系统，也详细的解释了循迹系统的运作方式。

那究竟什么是循迹控制呢?循迹控制TRACTION CONTROL！顾名思义是一套为了维持车辆循积性的系统，透过每秒数十次反复比对前后轮速差，在车辆发生打滑的第一时间迅速介入，透过切断点火或是减少供油的方式降低输出，让后轮得以迅速回复抓地力维持车辆的循迹性，而新款的TC系统除了侦测的速度更快，也开始加入不同的段数调整，在不同的模式下轮速差的允许值也会有所不同，让骑士能骑的安全，同时不会感觉受到过分的箝制。

循迹控制系统对抓地力较差的路面，在加速时也有很大的帮助，透过感知器侦测来减少后轮打滑，让引擎动力能顺畅的输出加速车辆，而非把动力一股脑地往后轮送把动力化为一股浓烟或无意义的空转：

而KTM与德国博世共同开发的这套Motorcycle Traction Control可以视为传统TC系统的进阶版，加入了倾倒角度数据，减少传统寻机系统在弯中精准度不足，或是介入过晚的问题，让骑士就算在湿滑蜿蜒的道路上依然能安稳出弯；MTC的侦测及其精准，纵使KTM的测试车手在出弯瞬间大开油门，后轮也能保持稳定的循迹性紧咬路面顺畅出弯。

虽然有人说，电控的导入破坏了传统人与车的深度沟通，但在我看来，毕竟不是人人都是Rossi，公道亦非赛道，让意外发生的可能性降到最低，安全的骑乘体验才能让所有骑士平安的享受骑车的快感与乐趣，想必这才是车厂不断精进，倾力研发的初衷吧！