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以【鸡】之名重量马力比1:1的“无头”印第安

摩托大师 时间:2017/9/21 10:52:26 · 阅读

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在1945年美国科罗拉多州有一个很有名的无头鸡故事:这只无头鸡名为“奇迹麦克”,为农场的主人欧森所有,一日他想请岳母来家里吃饭,由于知道岳母特爱鸡脖子,于是欧森将一只鸡头砍下,但没有想到这只鸡竟然没有死掉,依然站起来活泼乱跳,于是他们将他放在纸箱内观察,没想到这只鸡就这样奇迹般的活了18个月,欧森还带着这只鸡去展出,一个月赚了4500美元。



为什么会提到这只鸡呢?因为来自瑞士的 Young Guns Speed Shop 将这个故事运用在美国大厂Indian 的车上,不仅带来外观上激进的造型,也在动力上带来惊人的表现,Nik、Fabien Ale 和 Zesi 将这辆2016年印地安 Scout Sprint Racer 命名为“Miracle Mike”(奇迹麦克),并在前挡板上写上18,纪念这只无头鸡麦克生命力坚强的活了18个月。



而他们的首要步骤就是将这辆充满洋基味的巨大巡航车,改变成为一辆轻巧又具动力的性能车,听起来很简单对吧?“我们想要打造一辆车可以与仿赛类型的车较劲,像是 BMW 的 RR 或是其他类型的仿赛,但是保留原厂的引擎与车架。” Nik解释说,没错!所以他们并没有在开玩笑,不仅是有艰难的任务在,更特别的是与美国这种知名的大厂合作,这种紧张刺激感可不是大家都受得了,但是 Young Guns 可是表现的非常有信心。



在签下合约后这辆全新的 Scout 就坐在他们眼前,大伙们即开始着手拆光光的程序,将这辆车轻量化比提升马力还来得简单许多,但在这两车上面必须两者都要进行,才能给予它强大的性能表现,原厂的油箱拆下来之后,将他的大小减少12cm,而且他不再装油,这手术不仅减轻了重量,也在外型上显得更有流线感,整个副车架则是 YGSS 的杰作,从 Nik 的 KTM 滑胎车拆下来后修改上去。



座椅延续滑胎车的风格,一路延伸至尾巴尖锐的造型,但是什么让这辆本来看起来笨重的 Scout 变得如此轻盈又有动力的感觉呢?即是让重量更靠近后轮一些,YGSS 打造了油箱藏在座椅下方,加油直接将座椅搬起即可加油,由于链条运行的空间也不大,所以依然有空间给电池摆放,全部藏在两侧合金盖内,留下裸露的金属与经典的印地安配色达成鲜明的对比。



到目前为止在减重上面可以说是相当的有效,然而当大伙们忙着减重的同时,引擎也拆下来送去 Swissauto 进行动力提升,这辆 69ci 的美式肌肉引擎在原厂数据上提供了100匹马力,但数字必须加倍才能达到他们的需求,而疯狂的 YGSS 运用了氮气注入这辆车内,包含内部搭载固体内件、高流量的汽缸头等精密工程,为了要提升散热效果与减轻重量,正当 YGSS 打造排气管的同时,他们的朋友为他们打造了铝合金的散热器。



到目前为止在减重上面可以说是相当的有效,然而当大伙们忙着减重的同时,引擎也拆下来送去 Swissauto 进行动力提升,这辆 69ci 的美式肌肉引擎在原厂数据上提供了100匹马力,但数字必须加倍才能达到他们的需求,而疯狂的 YGSS 运用了氮气注入这辆车内,包含内部搭载固体内件、高流量的汽缸头等精密工程,为了要提升散热效果与减轻重量,正当 YGSS 打造排气管的同时,他们的朋友为他们打造了铝合金的散热器。



他们对于动力提升的方向非常有信心,也对减重方面感到满意,再来要提升的就是操控方面,在前叉的部分则是由Ohlins来掌控,座落在LSL的上三角台上,同时也装上LSL的把手、快速油门套件与Magura的拉杆来提供力道给Brembo刹车系统。



在后面的部分同样也是由 Ohlins 来主宰悬吊,但这也意味着原厂的轮圈必须要有所改变,同样也使用原本的 Scout 中心孔,但合上了 Excel 轻量化的 Supermoto 钢丝圈,而前轮则是采用 R90的钢丝圈,前后皆为17寸轮圈,搭配的都是极粘的 Metzler Racetec 轮胎,可惜的是只有非常少的市售性能套件可以给 Scout 使用,所以 Young Guns 自己打造了后轮套件与电子快排系统,来达成极快的换档需求。



但这一切造就了接线上非常头疼的问题,包含整个 CAN-bus 系统都变得相当複杂,再慢慢一步一步接线的同时,也运用了最初决定好使用大量的 Motogadget 产品,同时可以看到 logo 露出也可以减轻重量,而大多数的线组现在都藏置原本的油箱位置下面,在印地安的母公司 Polaris 北极星集团疯狂来电确认一切皆可运行的情况下,一个 Motogadget 得时速表镶在原本的油箱上,同时在他的上方有一个合金制成的发动按钮,他不说我绝对想不到那竟然是发动按钮。



这辆Scout最终减重了50公斤来到了198公斤的车重,在Swissauto的测试下,滑离介入前得到150匹的马力,又经过了一两天的调校之后测得185匹的马力,算上驱动时的动力损失,在曲轴上绝对有上看200匹以上的动力,这也是第一台印地安达到1:1车重等于马力比的输出,在Essenza的春季赛事上,YGSS带来250cc的GP女车手-Katja Poensgen来驾驭这台野兽,而她在赛事上击败了所有对手,带领Young Guns Speed Shop最高的殊荣奖,而又一次“Miracle Mike”,四处庆祝着就像当年的无头鸡麦克一般。

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编辑:Tammy

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