在这两周Yamaha将发表一辆新的多功能车，是由 T7 概念车而来的并且在六月份由欧洲一小群记者们进行了试驾，而这其中有什么关联呢？关键因素是它那来自XSR700并列双缸689cc的动力．

也许我们对于 XSR700 的外观有许多不同的见解和评价，但无可厚非的却是大家对于它的引擎有着相同的肯定与喜爱，有着强而有力且线性好控制的优势，使得他非常适合多种模式的操驾骑乘。而当 MARIA MOTORCYCLES 的团队测试骑乘这重新打造过后的 XSR700 后，谁都难以忘怀他带来的美好感觉。甚至无法自拔得享受驰骋在泥泞中所带来的乐趣。

这项计划的始末，源自于一年前在 Art & Moto 活动上，MARIA MOTORCYCLES拜访了YAMAHA Portugal 营销部的总监，由 Maria’s Luis Correia 表述关于他们想在当时已经拥有成熟技术且崭新的 XSR700 上尝试以不同的风貌来呈现。

在一项有着许多地貌路线和综合技术型长50公里的道路测试中，令人惊艳的是对于设定为入门款的车来说，他在动力传输所展现优异的敏捷及快速。这使我们对于 XSR700 的印象完全改观，增添了更多骑乘带来的乐趣。

离年底还剩下4个月的时间点，Yamaha Portugal 提案着手建立 Yard Built XSR700 的计划，当时在已有10项计划在跑的情况下，Lisboetas 董事会上决议通过这项计划，可想而知这是个极具挑战的任务。

在接下来的过程中，他们将重新设计这辆 XSR 使它完完全全地远离既有的基因，并且为它注入不是赛车魂就是激进越野魂的想法给这辆单座多功能车，而 Yamaha 也接收了他们的想法，并决定采取 Scrambler 风格的路线走向。

Luis说：“我们的想法朝向打造可以在越野赛道上玩乐的概念车”，“甚至像一辆可以探索未知领域和领土的月球车”。因而命名为“THE ORBITER”，一辆Flat Track风格结合太空车的混种。

Maria 移除了 XSR 原有死板的车身，将油箱和尾壳设计成一体的铝製车壳，来取代原有尾壳油箱分开的设计，这样的制作是更快速简便的。而实际上 XSR 原先油箱设计是下方存放着燃料电池，但新设置完全改变了原本的内部构造，所以 Maria 必须连同汽油泵一起换掉。

然而后续安装也依旧充斥着挑战，因为 Yard Built 规定不能切割只能直上直下。因此他们将可拆式的尾段车架移除，并将新设计的车身造型利用三点安装固定于车架上。

在座垫方面，为了防止骑乘过程产生滑脱，选择使用皮革和麂皮混合热压合的方式来呈现。

前总成则是从 MT-09 移植改上 XSR 使它永有更长的倒叉，还包含了全新的三角台与更凶猛的制动系统。也因为行驶在沙地或泥土路上会产生尘土污泥，所以 Maria 决定将无法发挥作用的ABS拿掉。握把也同样的“Scrambler”化，搭配 Renthal Twinwall 的握把、Renthal的脚踏以及LSL 的拉杆与移除仪表的设计。

在如此激烈的骑乘过程里，要想从仪表显示读取到任何的资讯根本是微乎其微，而头灯的部分，Maria 配备了最小的 Bates-Style 头灯与几乎不知藏到哪去的 Motogadget 方向灯，计可达到不破坏外观的整体性同时仍然保持一些实用性。

当然 Luis 表示这选择势必牺牲掉了拥有足够光源的骑乘视野，不过相反的就是激发骑士本身的侵略性及放亮点的专注。而在前挡泥也是相同的理念，为了是要融入整体的设计中，既不突出也不会失去给人特别的焦点感。

轮圈为意大利名品 Kineo 无内胎钢丝框，而前框更是采用了19寸的大规格。轮胎更是取自Michelin Anakee Wild 多功能胎，无论是泥地沙地还是柏油路皆可一次满足你的需求。

双排气管的制作采不锈钢前段和尾管一气呵成，并于前段的部分以防烫布缠绕包住，避免腿部烫伤。加装了 XSR 新的水冷排档版，而后座脚踏的部分则是移除由圆盘号码牌的设计取代。

或许到目前为止我们还对于 Maria 仍有名不见经传的看法，连同出自他设计的 The Orbiter 也是如此。以外再来看，来自太空梭的黑白单调色调加上冲突感十足源自赛道用色鲜明大胆的亮色线条。



不过相信在不久的将来，YAMAHA #adv 会有更多像这类以委托制造与 Maria 合作的模式，使新的车款有更具现代化的样貌，让我们拭目以待。