巡航车决定了国运？这个问题或许值得我们深究。

从上世纪70年代里，哈雷突然成为美国人的大玩具。在那段时间内，美国逐步取得了对苏联的冷战，成为世界顶级强国之一。

而据彭博社报道，全球最具代表性的摩托车品牌哈雷戴维森（Harley-Davidson）的日子不那么好过了。

2016年哈雷戴维森摩托车销量同比下降1.6%，美国市场整体销量下降3.9%，公司摩托车整体出货量为262221辆，略低于预期的264000-269000区间。哈雷戴维森的摩托车销量占据美国摩托车市场一半的份额。

联博资产管理公司认为，美国的千禧一代是让哈雷戴维森光环不再的关键因素。

“我们的数据显示，年轻的Y世代对摩托车的接受率远低于前几代人，”联博分析师大卫·贝克尔（David Beckel）在报告中指出，“Y世代正逐渐成长为摩托车消费大军的预备军团，而婴儿潮一代正逐渐将车钥匙交给在他们之后出生的X世代。”

千禧一代已经超越婴儿潮一代，成为美国数量最大的年龄群体。这些18-35岁的年轻群体成长于经济衰退时期，这一背景影响了他们的消费习惯。虽然哈雷戴维森成功地塑造了品牌自由、反叛、冲破束缚的精神，被视作美国战后文化的标志，但它绝不属于高性价比摩托车的范畴。

“这段大萧条对人们的心理造成了明显的创伤，”摩根斯坦利分析师金伯利·格林伯格（Kimberly Greenberger）表示，“每五个家庭中，就有一个深受经济萧条之害。如果考虑到这些家庭的孩子，以及这场经济衰退对人们影响的深度和广度，我想，这场经济灾难是会对整整一代人的消费习惯带来永久的改变的。

与自信心受挫的美国年轻人相比，中国年轻人越来越喜欢狂野激情巡航车。以奔达为例，我们的巡航车用户中，年轻人占据比例超过一半以上。

年轻人决定了一个国家的未来，而自信、开拓、爱好挑战、敢于冒险的中国年轻人，或许会将这个国家推向更高的高度。