其中NK类街车也被称为“Street Fighter”-街头斗士（并非指杜卡迪陨落的Street Fighter），在今年各厂家也都推出了NK街车的最新类型。

源自于四处决斗的「街头斗士」

「Street Fighter 」究竟是什么类型的车款呢？「街头斗士」文字定义：这是在拳击还没成为一项运动的时候，拥有强悍体格的男性在街头上以拳头互殴决斗，围观的群众则以现金赌博预测胜负，曾经风行的一种街头娱乐活动。

诞生自街头的文化

在摩托车的世界里「Street Fighter 」指的是移除原本属于仿赛的导流罩并且加高手把，同时能够一般道路上骑乘，带有最低限度安全配置的车款。这类车款在90年代诞生于欧洲的街头，进而风靡全世界。在仿赛的全盛时期，享受在街头进行赛车乐趣的年轻人特意不修理车子损坏的外壳，甚至拆下受损的外壳改装成简易版的战斗机车，因此所谓的「Street Fighter 」车款，正是源自于街头改装的手法之一，在当时掀起一股热潮。

经典仿赛类别：DUCATI 848 EVO CORSE

这类拥有强劲马力并且车体轻量化的机车，适合当作极限改装的基础，因为能够更轻易地进行激烈驾驶，所以装上增高式的宽把手后，再升级引擎的中低段转速性能，打造出一款专属于自己独特风格的车款。就这样，拥有充沛动力配合狂野不羁裸露感营造出的「冷峻」风格，成了在年轻骑士中逐渐蔓延开来的「Street Fighter 」原型。

DUCATI STREETFIGHTER 848 为848 EVO 的无导流罩

这类现象必然吸引机车厂家的注意，进而决定把「Street Fighter 」成为正式的车型用语，推出展现自家风格的独有车款，把来自街头的摩托车文化，也就是所谓的次文化成为摩托车厂牌的品牌战略，「Street Fighter 」车型的出现可以说是最佳的代表例子。在独自的演化过程之下，成就了现在的「Street Fighter 」车款-各类NK类街车。

以电控配置使战斗力提升的悍将陆续现身

近来各家都有不少「Street Fighter 」车型，具有代表性的Street Fighter应该就是「MT-10 」了。但YAMAHA没有把「MT-10 」正式地定位为Street Fighter车款，而是把MT-10称为「街头与越野异种混搭风格」车款，跟据YZF-R1打造而成的车体与引擎性能打造而成的高性能悍将，任谁都能够一目瞭然。MT-10除了叹为观止的高性能以外，运用最新电子控制科技带来「便易操控性」更是让人惊艳。

MT-10使用R1的DeltaBox 车架与后摇臂

而可以算是MT-10对手车款包含BMW的新款「S1000R 」。「S1000R 」是沿用「S1000RR 」引擎与车体结构的NK型车款，最高动力提升了5ps ，并且配备了弯道ABS与电子快速换挡等配置，进一步地提升S1000R的战斗力。光是继承了被称为赛道最速车款「S1000RR 」的DNA 来看，在原厂状态下的S1000R性能已经无庸置疑。

BMW S1000R

Aprilia也推出了提升排气量并且搭配电控装备的「TUONO V4 1100 Factory 」加入这场「Street Fighter」的战局。新款TUONO拥有同级车最强的175ps ，配备超级运动车款的V型4气缸引擎与底盘，加上电子油门（Full ride-by-wire ）进行各项操控，拥有媲美MotoGP参赛车的转弯倾角，并且把加速、减速Ｇ力视觉化的TFT液晶显示仪表等作为标准配备，拥有先进与超刺激感的性能配置。

TUONO将RSV4的引擎升级排气量成为1100cc

此外，中量级车款的Triumph「Street Triple RS」整体绝佳的平衡性也让人眼前一亮。除了以上车款外，还有DUCATI 的新款「Monster 1200」系列和KTM 的「1290 SUPER DUKE R」等，陆续出现令人注目的车款。在日本车厂方面则有进行微幅改款的KAWASAKI 「Z1000」，和SUZUKI 「GSX-S1000」以及全新的「GSX-S750」等车款也值得关注。

SUZUKI GSX-S1000

期待成为更精炼的法外之徒

原本给人粗暴狂野印象的「Street Fighter 」车型，现在也通过科技的力量升华为更精巧干练、好操控的车款。「Street Fighter 」车型原本就继承了超级运动车款尖端性能的血脉，所以未来将有机会发展成拥有最强街头性能的全方位车款，这就是最近拥有血统证明书的法外之徒，别具个性让人想乐在其中的「Street Fighter 」车型。