一、点火系统的养护

点火系统各部器件要有足够的绝缘强度和机械强度，要求耐高温、防潮湿、抗腐蚀、故障率低、使用寿命长，调整简便。因此在养护作业时要检查各电线束是否连接可靠，插接到位，有无因油污腐蚀，绝缘不良的现象。磨破导线应用绝缘胶带包扎好，布线按设计走向不可随意改动。

1、电容器容量应符合规定，安装要牢靠、引线不能有断损，如发现断电器触点烧触应及时检查电容器性能，点火器要按规定选用。

2、断电器触点间隙、点火正时、火花塞间隙要认真按要求调整校正，防止过大或过小。

3、点火系的元器件一般是不可修复（蓄电池除外）的，发现故障或损坏应更换新件。

二、控制系统的养护

现代摩托车电控系统中电子控制器ECU系统对高温、高压都很敏感，当外界电压高于ECU系统的额定工作电压或外界温度高于额定温度的允许值时，都会使ECU损坏。因此，在平时日常养护中必须注意以下要则：

1、不论摩托车发动机是否在运转，只要点火开关在ON接通位置，绝不可断开任何12V电器工作装置。由于任一线圈的自感作用，都会产生很高的瞬时过电压，通过电源导线加到ECU系统，必然造成电控系统损坏。虽然电喷摩托车的ECU系统装有电源过载保护装置，但持续时间过久也会使保护装置损坏，进而使ECU系统受损。电动汽油泵、点火线圈、各种继电器和电磁喷油器等都是电喷系统中具有较大电感的负载。

2、用户在使用过程中切不可随意拆卸，以免使ECU受损。养护时只需检查导线是否有脱落或磨破，线束插接头是否到位即可。缓冲椽胶垫是否松动或受损，拆卸应轻拿轻放以免对ECU系统产生影响。操作过程中，一定要将身体接地，防止人体静电对ECU的侵害。不可用指针式万用表去测试ECU的传感器，而应使用高阻抗的数字万用表（10MΩ以上）。

3、拆装连接导线时，须先断开点开关，切断ECU系统电源。同时注意，不能随意变更ECU系统的独立供电线路，以免ECU受到其他电器的干扰，严重时会使ECU无法正常工作。

4、蓄电池的任何一根线都不能随便断开。在断开电压负载时所产生的瞬变电压能量均由蓄电池吸收，且蓄电池的容量愈大，吸收瞬变能量的作用也就愈大。即使有时切断电感性负载，也会产生过高的瞬时过电压。 安装蓄电池前，务必辩认清楚正、负极性，千万不可接反。同时连接处、搭铁牢固可靠，否则将会对电子控制系统产生不稳定的不良影响。蓄电池装复后，如果出现发动机工况不如没有断开蓄电池之前理想，先暂不要随意更换零部件，因为这种情况可能是ECU中的学习修正记忆参数消除的缘故。ECU只能根据厂家储存只读存储器ROM中的参数进行控制，并结合系统目前的实际情况进行学习修正。如果确是上述原因所致，待发动机工作运行一定时间后，ECU自动建立起学习修正记忆后，发动机运转不理想现象将会自动消失。

5、清洗摩托车时，应避免ECU系统因潮湿而引起腐蚀、短路等。如被水侵湿，要立即吹干，使其保持良好状态。